Design a konstrukce
Model 460 je stavěn převážně z laminátu a nese tvar jednotrupé plachetnice s pevným ploutvovým kýlem nebo volitelným kýlem s bombou a křídly. Při celkové délce (LOA) 46 stop, šířce 14 stop, olověné zátěži 9 680 liber a výtlaku blížícím se 26 180 liber vykazuje trup poměr zátěže k výtlaku (B/D) kolem 37 procent a poměr výtlaku k délce (D/L) 187,21. Rychlost trupu činí přibližně 8,4 uzlu. Jedná se o jednotrupou plachetnici s ploutvovým kýlem a vnitřně namontovaným kormidlem zavěšeným na hřídeli ovládaným kormidelním kolem, což je uspořádání kormidlování na cestovním trupu této velikosti.
Oplachtění a ovladatelnost
Plachetnice je vybavena takeláží typu B&R s vrcholovou takeláží (sloop), popisovanou také jako bermudská takeláž, přičemž plocha plachet je navržena přesně pro tuto specifickou konfiguraci. Tato takeláž pohání loď s průměrným handicapem PHRF 105, s maximem 108 a minimem 95, což ji řadí doprostřed skupiny cruiser-racerů podobné velikosti. Zadní kokpit na celé šířce lodi se kombinuje s kormidlem zavěšeným na hřídeli, což poskytuje snadnou kontrolu při kormidlování kormidelním kolem. Takeláž B&R zajišťuje předvídatelný profil cestovního výkonu bez složitosti tradičního uspořádání zadního stěhu. (1)
Ubytování
Loděnice Hunter nabízela model 460 s flexibilním uspořádáním interiéru již z výroby. Kupující si mohli vybrat dvoukajutové uspořádání s dílnou nebo tří- až čtyřkajutovou verzi, což umožňovalo, aby stejný trup sloužil jako dílna pro pár nebo jako více lůžková loď v charterovém stylu. Mezi standardní vybavení patří zadní kokpit přes celou šířku lodi, což podtrhuje důraz na chráněný venkovní obytný prostor na zádi.
Standardní výbava
Od počátku byl model 460 dodáván se standardním elektrickým vinšnou, což snižuje úsilí při vytahování na takeláži B&R. Standardní výbava zahrnovala také propanové bomby na zrcadle lodi s samovypouštěcím ventilem a dvojici vyosených kotevních roln na přídi.
Verdikt
Hunter 460 je laminátový jednotrupý cruiser z konce 90. let, který vyvažuje nastavitelný interiér s moderním oplachtěním B&R a zadním kokpitem na celou šířku lodi. Její střední poměr zátěže a konfigurace s ploutvovým kýlem nebo volitelným kýlem s bombou a křídly ji řadí spíše mezi pohodlné cruisery než mezi odzbrojené závodní lodě. Standardní elektrická vinšna výtahu plachet spolu s detaily na zrcadle lodi a kotvě ukazují na pozornost věnovanou praktičnosti při plavbě.
Klady
- Konfigurovatelné tovární uspořádání od dvoukajutové dílny po čtyřkajutovou verzi
- Sloop s vrcholovou takeláží B&R se standardním elektrickým vinšnou
- Průchozí zrcadlo lodi v obráceném směru s koupací plošinou a skládacím žebřínkem
- Zadní kokpit přes celou šířku trupu a dvě vyosené kotevní rolny ve standardu
Zápory
- Průměr PHRF 105 ji řadí doprostřed flotily, nikoli na přední příčky výkonu
- Volitelný křídlový kýl s bombou namísto standardu u všech trupů
