Diseño y construcción
El 460 está construido predominantemente en fibra de vidrio y presenta la forma de monocasco con una quilla de aleta fija o una quilla de alas con bulbo opcional. Con 46 pies de eslora total, una manga de 14 pies, un lastre de plomo de 9.680 libras y un desplazamiento cercano a las 26.180 libras, el casco muestra una relación lastre-desplazamiento de aproximadamente el 37 % y una relación desplazamiento/eslora de 187,21. La velocidad de casco se calcula en unos 8,4 nudos. Es un monocasco con quilla de aleta y un timón de pala montado internamente controlado por una rueda, una configuración de gobierno poco común en un casco de crucero de este tamaño.
Aparejo y maniobra
El velero utiliza un aparejo de sloop a tope de palo B&R, también descrito como aparejo bermudiano, con un plano de vela diseñado en torno a esa configuración tan característica. El aparejo propulsa un barco cuyo hándicap medio de regatas PHRF es de 105, con un máximo registrado de 108 y un mínimo de 95, lo que lo sitúa a mitad de camino entre los cruceros-regata de eslora similar. La bañera de popa a toda manga se combina con el timón de pala para ofrecer un control manejable bajo la dirección de la rueda, y el aparejo B&R respalda un perfil de rendimiento de crucero predecible sin la complejidad de una configuración tradicional de backstay. (1)
Accommodations
Hunter ofreció el 460 con una distribución interior flexible de fábrica. Los compradores podían elegir entre una configuración de dos camarotes y taller o una versión de tres o cuatro camarotes, lo que permitía que el mismo casco sirviera como barco taller para una pareja o con una distribución multi-litera tipo chárter. La bañera de popa a toda manga se incluye en el equipamiento estándar, lo que subraya la importancia que se le dio al espacio habitable exterior protegido a popa.
Equipamiento estándar
Desde el principio, el 460 venía con un molinete de driza eléctrico de serie, lo que reducía el esfuerzo de izado en el aparejo B&R. El equipamiento estándar también incluía depósitos de propano en el espejo de popa que se autovacían y una pareja de punteros de proa desalineados para fondear.
El veredicto
El Hunter 460 es un monocasco de crucero de fibra de vidrio de finales de la década de 1990 que equilibra un interior configurable con un aparejo moderno B&R y una bañera de popa a toda manga. Su moderada relación de lastre y su configuración de quilla de aleta o quilla de bulbo con alas opcionales lo definen como un crucero cómodo en lugar de un velero de regata desnudo, y el winche de driza eléctrico estándar, junto con los detalles del espejo de popa y del ancla, demuestran una atención a la practicidad del crucero.
Pros
- Distribuciones de fábrica configurables desde taller de dos camarotes hasta cuatro camarotes
- Aparejo sloop a tope de palo B&R con winche de driza eléctrico estándar
- Espejo de popa reversible pasante con plataforma de baño y escalera plegable
- Bañera de popa a toda manga y doble roldana de ancla desplazada de serie
Cons
- El promedio PHRF de 105 la sitúa a mitad de la flota, no como líder en rendimiento
- Quilla alada con bulbo opcional en lugar de estándar en todos los cascos
