Design e Construção
Abaixo da linha de água, o casco do 470 é de fibra de vidro maciça com revestimento de vinilester, enquanto as obras mortas têm alma de balsa utilizando o material Baltec AL 600 e o convés é um sanduíche de balsa, fibra de vidro e roving. Uma antepara de colisão fecha a extremidade de popa do poço de âncora, e as ferragens de convés assentam em placas de alumínio de 3/8 de polegada com furações pré-feitas, laminadas na estrutura. O lastro de chumbo de 9.020 libras e o deslocamento de 27.270 libras proporcionam uma relação lastro-deslocamento de cerca de 33 por cento, e o limite de estabilidade positiva é de 126 graus, apoiando a sua classificação CE Categoria A Ocean. A quilha elíptica e o leme, com uma quilha de aleta de 7 pés e 10 polegadas ou opção de quilha de asa de pouco calado, completam uma obra viva destinada à navegação de alto-mar e não ao cruzeiro em águas abrigadas. (1)
Aparelho e Manobra de Velas
O aparelho de duas cruzetas apoia-se no convés sobre uma chapa de alumínio de meia polegada soldada a um pilar de compressão de 5,5 polegadas. Os controlos das velas e as adriças internas levam para a ré até aos molinetes de duas velocidades Harken 44 e mordedores Lewmar, enquanto os molinetes principais são auto-virantes Harken 66. A Garhauer fornece a maioria dos moitões, além de um burro de estai em aço inoxidável. Um enrolador Schaefer 3100 e um sistema de recolha Dutchman padrão gerem os 1010 pés quadrados de área vélica, e os cadenotes utilizam uma configuração de esfera e soquete através de um orifício redondo no convés em vez de uma ranhura, o que, segundo o estaleiro, simplifica a passagem da carga e a vedação do convés ao redor da âncora. O plano sloop à testa do mastro, com um triângulo de proa de 58,25 pés e enfunamento da vela grande de 51,5 pés, mantém a sua relação área vélica-deslocamento próxima de 17,9, o suficiente para atingir a velocidade de casco calculada de 8,5 nós em mãos competentes. (1)
Acomodações
A boca de 14 pés abre-se para um espaço de 11 pés a meia-nau, com um pé-direito do salão de 7 pés e 4 polegadas e um comprimento na linha de crujamento próximo dos 11 pés e 6 polegadas. Um sofá em U acomoda seis a oito pessoas à volta de uma mesa polida, e o arrumação inferior situa-se num compartimento estanque. Os beliches possuem colchões de qualidade residencial de 7 polegadas sobre molas com revestimento em pó, e os armários acendem as luzes interiores quando as portas se abrem. A cozinha utiliza bancadas Grancoat e um fogão Princess de três bicos com forno e capota de aço inoxidável com iluminação halógena. Dez vigias Lewmar, incluindo duas no poço, além de escotilhas Ocean de baixo perfil, trazem luz para o interior, e os passa-mãos embutidos na casaria e as regalas de teca maciça mostram um interior acabado em vez de uma estrutura de produção nua.
Convés e Poço
Os assentos do poço têm uma extensão de 6 pés e 2 polegadas com encostos de 11 polegadas, e uma mesa de 39 polegadas acomoda quatro pessoas. Candeleiros de 29 polegadas e um tambucho com sete degraus que cobre o motor Yanmar reforçam um poço prático para navegação em alto-mar. Três embutidos pré-moldados sob a casaria alojam uma balsa salva-vidas para oito pessoas, e o molinete de âncora padrão Maxwell 1200 fixa a proa. O sistema dividido de ligação à terra com três conectores e os disjuntores iluminados completam um plano de convés construído para viver a bordo.
Sistemas e Propriedade
O motor a diesel Yanmar 4JHTE desenvolve 76 cavalos com 84 galões de combustível, além de 214 galões de água e dois sistemas de esgoto independentes. Um manual do proprietário de 118 páginas diagrama todos os sistemas mecânicos, e o espaço eletrónico padrão inclui uma mesa com tamanho de cartas, um leitor de TV/VHS deslizante e leitor de CD da Sony, além de espaço para equipamento de navegação. Ao escrever na revista Practical Sailor, a vistoria considerou que a construção e a documentação dos sistemas do 470 eram invulgarmente completas para um barco de produção do seu tamanho. (1)
O Veredicto
O Catalina 470 é um veleiro de cruzeiro oceânico construído especificamente para o efeito, da era de Gerry Douglas na Catalina, combinando um convés com núcleo de balsa e fundo de fibra de vidro maciça com uma classificação CE de Categoria A documentada e um limite de estabilidade de 126 graus. É espaçoso sem ser volumoso, e os seus controlos levados para a popa e o equipamento padrão de manuseamento de velas são ideais para viagens com tripulação reduzida. O acabamento interior e a transparência dos sistemas tornam-no um candidato sensato para compra de um veleiro de cruzeiro usado.
Prós
- Classificação CE Categoria A Oceano com limite de estabilidade positiva de 126 graus
- Controlos das velas recolhidos à popa, sistema Dutchman e escotas primárias Harken 66 de série
- Estofos do salão estanques para arrumação e colchões residenciais de 7 polegadas
- Manual do proprietário de 118 páginas com esquemas mecânicos completos
Contras
- A quilha de asas de pouco calado é opcional, não de série
- A eletrónica padrão reflete a época do final dos anos 90 (TV/VHS, leitor de CD)
