Design e Construção
O 42 CC assenta num novo casco introduzido quando começou a produção, e a sua forma de grande volume oferece muito espaço interior e no convés sem fingir ser um veleiro de regata de alta performance. A Beneteau planeava construir cerca de 80 destes barcos por ano, e o modelo foi testado pela revista Yachting Monthly num relatório de julho de 2002, antes de a produção se estabilizar. O poço central em si tem uma disposição discreta mas é surpreendentemente profundo, coberto por um para-brisas rígido sobre o tambucho, enquanto pequenos braçolas tornam a circulação pelo convés mais segura do que numa alternativa com borda livre baixa. A popa de púlpito alta é fácil de confundir com um estilo retrô, mas justifica-se pelo espaço extra de arrumação que proporciona, juntamente com os cofres laterais profundos no convés de popa. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Apresenta um aparelho de cúter com duas cruzetas posicionadas bastante a proa, o que se alinha com o poço central deslocado para a frente e mantém o barco fácil de manobrar por uma tripulação reduzida. Sob vela com uma brisa constante de 10 nós, os velejadores de teste consideraram que era fácil de gerir em todos os rumos, registando o seu melhor andamento — cerca de 6,5 nós — num largo moderado e pouco mais de 5 nós à bolina, dada a sua relativa pesadez. O motor padrão Volvo D2-55 (53 cv) desenvolvia 8,8 nós a 3000 rpm e navegava silenciosamente sob o convés a pouco mais de 2000 rpm, embora os testadores tenham observado numa publicação da Yachting World um governo hidráulico sem vida e impreciso a baixas rotações; o governo por cabo não foi oferecido porque o traçado dos cabos até ao quadrante era demasiado complexo. Com a roda montada na antepara, a posição do leme parecia invulgar aos revisores, e o posicionamento a proa do posto de governo troca as linhas de visão tradicionais por espaço libertado no poço. (1)
Acomodações
No interior, o barco é descrito pelo estaleiro como luminoso, funcional e luxuoso, e pelos críticos como um salão com cantos vivos e bom pé-direito, que serve mais como uma passagem entre camarotes do que como uma área de estar. A disposição de teste apresentava dois camarotes grandes: um camarote de popa com uma cama espaçosa, arrumação em armários, toucador e casa de banho privativa a estibordo, e um camarote de proa deslocado para estibordo com uma cama de bom tamanho para um conjunto compacto. Uma casa de banho central a proa na roda de proa oferece pontos de apoio de cada lado, um detalhe sensato para uso quando o barco está adornado. O lado de bombordo do salão aloja uma mesa de cartas virada para a frente com uma longa vigia de casco para entrada de luz, e a moldura do poço suporta uma cozinha longitudinal competente com arrumação de dimensões familiares. Uma boa arrumação e uma cozinha razoável marcam-no como um cruzeiro prático, e o grande convés de popa acomoda facilmente um casal a tomar banho de sol.
Convés e Equipamento
No convés, a secção central de popa desliza para trás para revelar degraus, e um comando à distância ligado a um motor hidráulico rebate o espelho de popa para baixo numa plataforma de banho — uma configuração de banho rebatível que a Yachting Monthly também destacou como uma característica do convés. O para-brisas rígido, o poço profundo e os candeleiros completam um plano de convés construído para uma vida segura e confortável em águas costeiras e de alto-mar, em vez de ajustes para regatas.
Acesso ao Motor e Propriedade
Um grande painel de acesso na parte de trás do compartimento do motor abre-se a partir da cabine de popa, e entrar lá dentro de bruços revela um pé-direito baixo que permite agachar-se com quase espaço suficiente para balançar um gato. Os críticos salientaram espaço para todos os acessórios que se possa imaginar — dessalinizador, gerador, ar condicionado —, todos cabendo sem problemas, o que torna o 42 CC invulgarmente amigável para sistemas de instalação personalizados por parte do proprietário num barco deste tamanho.
O Veredicto
O Oceanis 42 CC é um cruzeiro de poço central focado no volume que se revela como um lar confortável e prático para um casal ou uma pequena família, com manobrabilidade fácil para uma tripulação reduzida e uma casa das máquinas de destaque para atualizações. O seu desempenho à vela é competente em vez de brilhante, e o toque da direção hidráulica a baixas velocidades, aliado à roda de leme com anteparas, dividirá os tradicionalistas.
Prós
- Casco de grande volume com armários profundos no convés de popa e um amplo convés de popa para relaxar
- Cabine de popa espaçosa com casa de banho privativa e uma casa de banho central a proa com pontos de apoio
- Acesso excecional ao compartimento do motor para um veleiro de 42 pés, preparado para gerador ou dessalinizador
- Aparelho cúter fácil de manobrar; propulsão silenciosa e competente com o Volvo padrão
Contras
- O governo hidráulico parecia sem vida e impreciso a baixas velocidades; ausência de opção de cabo
- O salão assemelha-se mais a um pequeno quadrado do que a um verdadeiro espaço habitável
- O desempenho sob velas não é excecional para o deslocamento e aparelho
