Design e Construção
O Landfall 42 é um monocasco de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, uma roda de proa arredondada e inclinada para a frente, e um espelho de popa elevado. Apresenta uma quilha de aleta fixa com um calado de cinco pés e um leme sobre skeg sob um sistema de governo com roda de leme. Com um deslocamento de 21 000 libras e 8800 libras de lastro de chumbo na âncora, a sua relação lastro-deslocamento de cerca de 42 % confere-lhe uma postura estável e marinheira, em vez do perfil de um velejador de regata ultraleve. O trabalho de design remonta a George Cuthbertson e George Cassian, a parceria de design fundadora por trás dos primeiros anos da marca. Foi disponibilizada uma variante com poço central, a par da disposição padrão com poço a popa, sendo que o barco com poço central apresentava uma escotilha de acesso direto ao camarote de popa, algo que a versão com poço a popa não possuía. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Apresenta um aparelho de cúter com uma área vélica de cerca de 658 pés quadrados, com um triângulo de proa de 48 pés e uma testa da vela grande de 41 pés. A configuração em cúter adequa-se a um barco deste tamanho para navegação de alto-mar, onde o tamanho reduzido da vela de proa é importante. As avaliações da época apontavam que não é a escolha ideal para navegação costeira, mas revela todo o seu potencial numa travessia de alto-mar em condições de teste de ancoragem, um julgamento consistente com a forma do casco derivada do charter e a velocidade de casco moderada de 7,34 nós. O leme sobre skeg e a quilha de aleta proporcionam um rumo previsível em vez de uma resposta instável, e a boca de 12 pés e 6 polegadas oferece o volume interior exigido pelo programa de cruzeiro sem comprometer a linha de água de 30 pés. (2)
Acomodações
No interior, o Landfall 42 foi disposto para um cruzeiro confortável até seis pessoas. Um camarote de proa possui uma cama de casal, enquanto o salão principal combina uma mesa em L que se converte em cama de casal com um sofá-cama utilizável como individual. O camarote de popa adiciona outra cama de casal. A cozinha está equipada com fogão, forno, lava-loiça e frigorífico, e a casa de banho situa-se a estibordo, oposta à cozinha, com a mesa de cartas no pé dos degraus do tambucho nesse mesmo lado. A versão com poço central reorganizou este plano para que a cozinha e a casa de banho ficassem mais ou menos sob o poço, uma lógica interior diferente para tripulações que queriam o camarote de popa isolado atrás de um segundo tambucho.
Problemas Conhecidos
Os principais pontos de atenção para um comprador são genéricos para a sua época e tipo de construção, em vez de serem exclusivos deste projeto.
Refits e Propriedade
Os proprietários que procurem um Landfall 42 usado encontrarão um barco equipado com um motor a diesel britânico Perkins 4-108 de 50 cavalos, com 55 galões de diesel e 200 galões de água doce a bordo — uma capacidade generosa para cruzeiros prolongados. O design esteve em produção de 1976 a 1984 antes de dar lugar ao Landfall 43, uma versão modificada com um espelho de popa mais longo que acrescentou cerca de um pé de comprimento total e mais espaço na cabine de popa, além de um mastro posicionado mais a popa com uma retranca mais curta, topo do mastro mais alto e um plano vélico ligeiramente maior e de maior aspeto. O Landfall 42 já não está em produção.
O Veredicto
O Landfall 42 é um derivado de cruzeiro-charter com propósito definido, que recompensa mais o uso em alto-mar do que o passeio costeiro de fim de semana. As suas acomodações são generosas para seis pessoas, a capacidade dos seus depósitos é séria e o seu aparelho cúter é adequado ao seu programa. A alternativa com poço central amplia o seu apelo para proprietários privados que desejam um camarote de popa isolado.
Prós
- Construído especificamente para charter e cruzeiro de alto-mar com uma relação lastro-deslocamento estável
- Interior espaçoso com seis beliches, incluindo duplos separados a proa e a popa
- Grande capacidade de água de 200 galões e capacidade de combustível de 55 galões
- Aparelho cúter adequado para manusear velas com tempo forte
Contras
- Análises de época consideraram-na menos adequada para navegação costeira
- A produção terminou há décadas; apenas restam exemplares usados
- A versão com poço central tem uma disposição diferente e menos comum para avaliar
