Design e Construção
Abaixo da linha de água, o casco é em fibra de vidro maciça, enquanto as obras mortas acima da linha de água utilizam uma laminação de Coremat e balsa de topo, e os conveses são em tecido roving sobre contraplacado marítimo, tudo de acordo com a construção declarada pelo estaleiro. Nas zonas de alto impacto, desde a extremidade dianteira da quilha até à roda de proa, o estaleiro descreve uma laminação híbrida de quatro camadas de E-glass e Kevlar. O montagem das ferragens é feita com placas de reforço de alumínio laminadas no convés, molinetes aparafusados e contraplacado sob organizadores para cargas baixas. O teto interior "Whisper Soft" adotado pelo estaleiro reduz 120 libras do peso interior, e o barco está construído segundo a Norma CE B. Uma escotilha sob um assento do poço serve como saída de emergência para o compartimento de popa, com dois compartimentos de arrumação adicionados à plataforma de banho para recuperar parcialmente o espaço perdido. (1)
Aparelho e Manobras
O 326 possui um aparelho B&R de duas cruzetas com cruzetas para a ré e sem estai de popa, os brandais ajustados num padrão de diamante, com um fixado à regala e outro ao teto da cabine. A Hunter afirma que esta disposição permite secções de mastro mais pequenas, menos peso no topo e uma vela grande com valuma completa. Os controlos da vela grande situam-se num arco de aço inoxidável sobre o poço, com uma calha do carro da escota Harken e mordedores posicionados de modo a que os cabos do carro terminem ao alcance dos dedos do timoneiro. Um leme de pinhão e cremalheira Whitlock é uma escolha invulgar, e o pedestal suporta alas laterais de 17 polegadas além de um frigorífico integrado. Os testadores consideraram o 326 o mais mole do seu grupo de comparação em rajadas moderadas e observaram que o governo com o barco adornado e sentado seria mais confortável com um apoio para os pés integrado, embora o designer tenha descrito o barco como mais tolerante e mais reativo ao leme do que os Hunters mais antigos.
Acomodações
A comparação do Practical Sailor posicionou o salão como o maior dos três barcos analisados, com 128 polegadas de comprimento e 90 polegadas de boca, onde madeiras claras e tetos pintados de branco iluminam o espaço. Os sofás de seis pés a bombordo e a estibordo funcionam também como beliches, e uma mesa a meia-nau acomoda quatro a seis pessoas com as pernas abertas. A cozinha em forma de C é a maior do grupo, com uma bancada de 21 por 36 polegadas na antepara de popa e uma zona de lavatório em L; a mesa de cartas tem assentos virados para a ré no sofá de bombordo, embora os instrumentos de antepara tenham de ser montados na superfície. O camarote de popa oferece um vestiário com um pé-direito de seis pés à entrada, ao lado de um grande armário de suspensão, e um beliche de casal transversal apenas a quatro polegadas do soalho. A proa, o camarote de proa em V tem 6 pés e 5 polegadas com o colchão inserido, mas não deixa espaço para estar de pé junto à antepara, apresentando apenas 5 pés e 5 polegadas de pé-direito.
Equipamento e Pacote Padrão
A Hunter equipou o barco com um rádio VHF Raymarine, medidor de nós e sonda de profundidade como a única instrumentação padrão entre os três veleiros comparados. O arco de escota da grande em aço inoxidável e um par de molinetes primários Lewmar eram opções de custo adicional, sendo os molinetes listados como extras pagos. Duas adriças autocazantes Lewmar são fornecidas sobre a casaria, e as braçolas são pré-moldadas para aceitar os molinetes primários opcionais. O espaço no poço, entre o pedestal e o tambucho, é apertado, com apenas 24 polegadas, e os proprietários descrevem o poço arredondado como "como uma banheira" pelo seu ambiente fechado.
O Veredicto
O Hunter 326 é um cruzeiro costeiro bem equipado que abdica de algum momento de adriçamento em troca de volume e facilidade de manobra. O seu aparelho B&R e os controlos montados no arco colocam o ajuste das velas ao alcance de uma tripulação reduzida, e o volume interior, a cozinha e o camarote de popa são destaques na sua gama de tamanho. Os compromissos são reais: instabilidade com rajadas, um beliche de proa baixo e fechado, e um corredor estreito no tambucho. Para quem está a dar o primeiro passo num barco sem atrelado, vindo de um veleiro transportável, continua a ser uma plataforma sensata e bem construída.
Prós
- O maior salão e cozinha na sua classe de comparação, com uma verdadeira mesa para quatro a seis pessoas
- Aparelho B&R com controlos montados num arco reduz as cargas e simplifica o ajuste
- Construção CE Categoria B com laminado de proa reforçado com Kevlar
- Camarote de popa com espaço para vestir e cama de casal transversal
Contras
- O anexo mais mole da sua classe com vento moderado, necessita de apoio para os pés quando adorna
- Pé-direito do camarote de proa de apenas 1,65 m e sem espaço para estar de pé com o colchão inserido
- Apenas 60 cm entre o pedestal e o tambucho estreitam a passagem pelo poço
