Design e Construção
A Hunter Marine construiu o 306 maioritariamente em fibra de vidro, utilizando uma laminação sólida abaixo da linha de água e uma quilha de asas com chumbo que suporta 2550 libras de lastro para um deslocamento de 7150 libras — uma relação lastro-deslocamento próxima dos 36 por cento que confere ao barco um comportamento estável e previsível, sem exigir a robustez necessária para navegação em alto-mar. O leme do tipo pala montado internamente e a quilha de asas posicionam o casco na vaga principal dos veleiros de cruzeiro costeiro da sua época. Com 10 pés e 9 polegadas de boca e uma relação comprimento-deslocamento de 163,6, o casco é largo para o seu comprimento, e o coeficiente de capotagem de 2,23 e o coeficiente de conforto de 16,8 classificam-no como um projeto para águas abrigadas e não para grandes travessias. O 306 forma uma série escalonada com o Hunter 326 e o 356, partilhando relações proporcionais em vez de ser apenas um prolongamento de um dos seus irmãos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco possui um aparelho sloop fracionado B&R — a assinatura da Hunter de mastro sem suportes estruturais — com 400 pés quadrados de área vélica, resultando numa relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 17,2. Esta combinação, numa velocidade teórica de casco de 6,95 nós, produz um caráter vivo mas não sobrecarregado para um pequeno barco, adequado para passeios diários e cruzeiros costeiros modestos. O handicap médio de regata PHRF de 186, com um máximo registado de 207 e um mínimo de 168, coloca o 306 bastante no segmento dos cruzeiros: rápido o suficiente para manter uma posição contra barcos familiares de tamanho semelhante, mas nunca um concorrente onde o favoritismo do rating importa. A altura do mastro de 42,5 pés a partir da linha de água mantém o aparelho fácil de gerir na maioria dos portos de abrigo.
Acomodações
A capacidade de água doce de 40 galões e o depósito de diesel de 20 galões do 306 permitem passar fins de semana a bordo sem necessidade de reabastecimentos constantes em terra, e o motor Yanmar de transmissão direta de 18 cavalos fornece a potência auxiliar modesta que o deslocamento exige. As disposições práticas decorrem do casco de grande boca e da filosofia de produção em série partilhada com os 326 e 356. A designação de "keelboat" recreativo no registo de design confirma o seu uso pretendido como um veleiro costeiro focado no conforto, e não como um barco de regata despojado.
O Veredicto
O Hunter 306 é uma entrada sensata e bem proporcionada na série de escalas do início dos anos 2000 da Hunter Marine: fácil de manobrar sob o seu aparelho fracionado B&R, estável na sua quilha de asas de chumbo e adequado para uso costeiro em águas abrigadas. É melhor compreendido como um cruzeiro costeiro com um desempenho de regata que o mantém honesto, mas não ambicioso.
Prós
- A relação de escala do design com o Hunter 326 e 356 confere um refinamento proporcional
- Casco com a boca a proa e uma relação lastro-deslocamento de 36 % para um comportamento costeiro previsível
- O aparelho fracionado B&R mantém a manobra das velas simples para tripulações reduzidas
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,23 e o coeficiente de conforto de 16,8 limitam as ambições em alto-mar
- A média PHRF de 186 coloca-o firmemente na classe dos cruzeiros, não dos velejadores de regata
