Design e Construção
Uma quina viva logo abaixo da linha de água e uma quina marcada nas secções de popa do casco ajudam a melhorar a estabilidade e a adicionar volume à popa, enquanto a boca larga de 11'10" levada bem para a ré dá ao casco a sua forma distinta em planta. Escrevendo na Cruising World, os testadores constataram que o estaleiro de laminação utiliza agora tecido biaxial projetado para que a tensão seja transmitida na direção correta, com Kevlar a proa para aumentar a resistência ao impacto e sem uso de armas de fibra de vidro (chopper) atualmente. Abaixo da linha de água, o barco é de fibra de vidro maciça, mas nas obras mortas e no convés o estaleiro eliminou o núcleo de balsa e substituiu-o por Nida-Core, um painel em favo de mel mais leve e rígido, tendo sido adotada resina vinilester para combater a osmose. O resultado é um veleiro de calado relativamente reduzido para este tamanho, disponível com uma quilha de pouco calado de 4'5" ou uma quilha de aleta profunda de 5'5", sendo esta última ainda um calado modesto para um deslocamento de 12 000 libras. (1)
Aparelho e Manobras
O 31 ostenta o familiar aparelho B&R da empresa, com cruzetas para a ré que eliminam o estai de popa e o carro da escota sobre um proeminente arco de aço inoxidável sobre o poço da âncora. O aparelho é dominado pela vela grande, com uma vela de proa relativamente pequena e fácil de manusear, e o aparelho padrão carrega uma vela grande com grande valuma, enquanto um aparelho opcional totalmente enrolável adiciona um mastro com mais de cinco pés de comprimento e reduz a perda de área vélica para sete por cento. O arco exige um garlindéu alto para que a retranca o ultrapasse, elevando o plano vélico. Na água, a longa linha de água e os 581 pés quadrados de área vélica desenvolverão potência suficiente para um bom ganho de velocidade com brisa razoável a um largo, embora o barco não seja tão rápido como uma alternativa mais orientada para o desempenho e a velocidade inevitavelmente sofrerá com vento fraco e ao navegar à bolina. Os assentos laterais do poço foram movidos até à extremidade do casco, os apoios de pé dobráveis permitem apoiar-se quando o barco adorna, e um par de bancos de canto no púlpito de popa aumenta o espaço de lazer. (1)
Acomodações
Abaixo, três degraus largos e seguros conduzem a um salão com um pé-direito de 6'1" (1,85 m). A estibordo corre uma cozinha linear com um fogão a gás de dois bicos com cardans e forno, um lava-loiça, um micro-ondas e um par de frigoríficos integrados de abrir por cima que podem ser equipados com frigorífico e congelador. À proa da cozinha encontra-se um sofá curto, em frente a um sofá em L maior que se converte num beliche duplo. Os dois camarotes são ambos de tamanho razoável: um camarote de proa com excelente pé-direito mas um camarote de proa em V ligeiramente mais pequeno, e um beliche transversal a popa, abaixo do poço, que é enorme embora mais fechado. A casa de banho a popa, no lado de bombordo, integra uma cabine de duche separada. O elemento central acima é um poço amplo de borda a borda que prescinde das tradicionais braçolas, com um pedestal opcional para roda de leme Lewmar pivotante operado por pedal para oscilar de um lado para o outro, raios da roda que se dobram para dentro para acesso ao espelho de popa e uma mesa rebatível instalada de série.
Equipamento e Detalhes do Poço
Caixas profundas para cabos integradas na extremidade de popa da casaria mantêm o poço arrumado, e uma escotilha no espelho de popa abre para um armário de arrumação dedicado para pranchas de surf ou caiaques. O arco do carro da escota também aloja colunas, luzes LED e um bimini, enquanto a escota da grande com duas pontas termina numa das extremidades sobre a casaria. Um degrau na casaria conduz para a proa, e o motor interior a diesel Yanmar padrão de 21 HP pode ser substituído por uma unidade opcional de 29 HP; a capacidade de combustível é de 21 galões contra 50 galões de água.
O Veredicto
O Marlow-Hunter 31 é um veleiro de cruzeiro costeiro intencionalmente moderno que troca o ritmo puro pela habitabilidade e facilidade de manobra. O seu aparelho B&R e casco volumoso tornam-no uma escolha sensata para casais que valorizam o espaço e um controlo simples das velas em detrimento de um historial de regatas.
Prós
- Volume interior invulgarmente grande para um casco de 32 pés com 1,85 m de pé-direito
- Aparelho B&R sem estai de popa com uma vela de proa pequena e fácil de manusear
- Escolha entre quilha de pouco calado (1,37 m) ou de grande calado (1,65 m) para zonas de navegação variadas
- Construção moderna em compósito com Kevlar à proa e resina vinilester contra a osmose
Contras
- A velocidade é reduzida com vento fraco e à bolina em comparação com designs orientados para o desempenho
- O camarote de popa é grande mas fechado; o camarote de proa em V é ligeiramente pequeno
- O aparelho enrolável opcional reduz ligeiramente a área vélica e o caráter tradicional da vela grande
