Design und Konstruktion
Unter der Wasserlinie ist der Rumpf aus massivem GFK gefertigt, während das Überwasserschiff oberhalb der Wasserlinie mit einem Coremat- und Endfurnier-Balsaholz-Laminat versehen ist. Die Decks bestehen aus gewebtem Roving auf Bootsbausperrholz, alles nach den Angaben des Werftenkonstrukteurs. In den harten Einsatzbereichen vom vorderen Kielrand bis zum Vorsteven beschreibt die Werft eine vierlagige Hybrid-Laminierung aus E-Glas und Kevlar. Die Montage der Beschläge erfolgt über in das Deck einlaminierte Aluminium-Hilfsplatten, durchgebolzte Winschen und Sperrholz unter den Organizer-Einrichtungen für geringe Lasten. Der von der Werft eingeführte „Whisper Soft“-Himmel spart 120 Pfund Gewicht im Innenraum ein, und das Boot ist nach CE-Norm B konstruiert. Ein Luk unter einer Plichtsitzbank dient als Notausgang für den achteren Bereich, wobei zwei Staufächer auf der Badeplattform hinzugefügt wurden, um einen Teil des verlorenen Raums wiederzugewinnen. (1)
Rigg und Handhabung
Die 326 ist mit einem B&R-Rigg mit zwei Salingen, nach achtern gepfeilten Salingen und ohne Achterstag ausgestattet. Die Wanten sind im Diamond-Rigg angeschlagen, wobei eine Wante am Kajütaufbau und die andere am Kajütdach belegt ist. Hunter behauptet, dass diese Anordnung kleinere Mastprofile, weniger Gewicht im Topp und ein Großsegel mit vollem Achterliek ermöglicht. Die Großschotkontrollen befinden sich auf einem Edelstahlbügel über der Plicht, zusammen mit einer Harken-Wantschienen-Schiene und Klampen, die so positioniert sind, dass die Schoten des Travellers direkt vor den Fingern des Steuermanns enden. Ein Whitlock-Rack-and-Pinion-Steuerstand ist eine ungewöhnliche Wahl, und die Steuersäule trägt 17-Zoll-Seitenleisten sowie einen integrierten Kühlbox. Tester fanden die 326 in moderaten Böen als die rankste ihrer Vergleichsgruppe und stellten fest, dass das Steuern bei Krängung und im Sitzen mit einer integrierten Fußstütze komfortabler wäre, obwohl der Konstrukteur das Boot als fehlerverzeihender und reaktionsschneller am Rad beschrieb als ältere Hunter-Modelle.
Unterbringung
Laut einem Vergleich von Practical Sailor ist der Salon mit einer Länge von 128 Zoll und einer Breite von 90 Zoll der größte der drei getesteten Boote, wobei heller Holz und weiße Deckenverkleidungen den Raum aufhellen. Die sechs Fuß langen Sofakojen an Backbord und Steuerbord doppeln als Kojen, und ein Tisch mittschiffs bietet bei aufgeklappten Flügeln Platz für vier bis sechs Personen. Die C-förmige Pantry ist die größte der Gruppe, mit einer Arbeitsplatte von 21 mal 36 Zoll am achteren Schott und einer L-förmigen Spüle; der Kartentisch verfügt über Sitzplätze nach achtern auf der Backbordssofakiste, wobei Instrumente an den Schotten flächenbündig montiert werden müssen. Die Achterkabine bietet einen Ankleideraum mit einer Stehhöhe von sechs Fuß am Eingang neben einem großen Kleiderschrank sowie eine Querkoje (Queen-Size-Koje) nur vier Zoll über dem Boden. Im Vorschiff ist die V-Koje inklusive Einlage 6 Fuß 5 Zoll lang, lässt jedoch keinen Stehraum am Schott und bietet nur eine Stehhöhe von 5 Fuß 5 Zoll.
Ausrüstung und Standardpaket
Hunter stattete das Boot mit einer Raymarine UKW-Funkanlage, einem Knotenmesser und einem Echolot als einziger Standardinstrumentierung unter den drei verglichenen Booten aus. Der Edelstahl-Großschotbügel und ein Paar Lewmar Primärwinschen waren Kostenoptionen, die Winschen wurden als Aufpreis ausgewiesen. Zwei Lewmar Selbstholer befinden sich auf dem Kajütaufbau, und die Sülls sind vorgeformt, um optionale Primärwinschen aufzunehmen. Der Platz im Cockpit zwischen der Steuerstandskolumne und dem Niedergang ist mit nur 24 Zoll sehr eng, und Eigner beschreiben das runde Cockpit wegen seines geschützten Gefühls als „wie eine Badewanne“.
Das Fazit
Die Hunter 326 ist eine gut durchdachte Fahrtenyacht für Küstenfahrten, die etwas aufrichtendes Moment zugunsten von Volumen und einfacher Handhabung opfert. Ihr B&R-Rigg und die am Geräteträger montierten Trimmelemente machen das Segeltrimmen auch mit kleiner Crew problemlos möglich. Das Innenraumvolumen, die Pantry und die Achterkabine sind in dieser Größenklasse herausragend. Die Kompromisse sind jedoch real: Rankheit in Böen, eine niedrige, geschlossene Vorschiffskoje und ein enger Niedergang. Für den ersten Bootstyp nach dem Übergang vom Trailerboot bleibt sie eine vernünftige, solide gebaute Plattform.
Vorteile
- Größter Salon und größte Pantry in seiner Vergleichsklasse mit echtem Esstisch für vier bis sechs Personen
- B&R-Rigg mit am Geräteträger montierten Trimmseilen reduziert die Lasten und vereinfacht den Trimm
- CE-Kategorie-B-Konstruktion mit Kevlar-verstärktem vorderem Laminat
- Achterkabine mit Ankleidebereich und querschiffs platziertem Doppelbett
Nachteile
- Bei mäßigem Wind die schwächste Brise unter den Gleichaltrigen; benötigt eine Fußstütze bei Krängung
- Stehhöhe im Vorschiff nur 1,65 m (5 ft 5 in); ohne Einlage kein Stehraum möglich
- Nur 60 cm Abstand zwischen Steuersäule und Niedergang verengt den Durchgang in der Plicht
