Projekt i konstrukcja
Poniżej linii wodnej kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast nadwodzie powyżej linii wodnej wykorzystuje konstrukcję przekładkową Coremat z rdzeniem z balsy, a pokład to tkanina roving na sklejce wodoodpornej – wszystko zgodnie ze specyfikacją stoczni. W miejscach poddawanych dużym obciążeniom, od przedniego końca kilu do dziobnicy, stocznia stosuje czterowarstwową hybrydową laminatę z włókna szklanego E-glass i Kevlar. Montaż osprzętu realizowany jest za pomocą aluminiowych płyt wzmacniających zalaminowanych w pokładzie, kabestanów przebitych śrubami oraz sklejki pod organizatorami o małym obciążeniu. Podwieszana sufitowa podsufitka „Whisper Soft” pozwala zmniejszyć masę wnętrza o 120 funtów, a jacht został zbudowany zgodnie ze standardem CE B. Luk pod siedzeniem w kokpicie służy jako ewakuacja awaryjna z komory rufowej, a na platformie kąpielowej dodano dwie komory schowkowe, co częściowo rekompensuje utraconą przestrzeń. (1)
Takielunek i obsługa
Model 326 posiada ożaglowanie B&R z dwoma piętrami salingów skierowanych do tyłu oraz bez achtersztagu; wanty są ustawione w układzie rombowym – jedna para prowadzi do relingu, a druga do pokładówki. Stocznia Hunter twierdzi, że taka konfiguracja pozwala na zastosowanie mniejszego przekroju masztu, mniejszej masy w górze oraz grotu z pełnym rogiem (full-roach). Regulacja grota odbywa się za pomocą bramki ze stali nierdzewnej nad kokpitem, z wózkiem szotów grota Harken i knagami tak rozmieszczonymi, że końce lin idą bezpośrednio do rąk sternika. Koło sterowe Whitlock z korbą i zębatką to nietypowy wybór, a kolumna sterowa mieści 17-calowe boczne listwy oraz wbudowaną lodówkę. Podczas prób testerzy uznali jacht 326 za najbardziej miękki na żaglach w grupie porównawczej przy umiarkowanych podmuchach i zauważyli, że sterowanie w przechyle, siedząc na pokładzie, byłoby wygodniejsze przy zastosowaniu wbudowanej podpory dla nóg, choć projektant opisał ten jacht jako bardziej wybaczający błędy i bardziej responsywny na kole sterowym niż starsze modele stoczni Hunter.
Wnętrze i komfort
Porównanie w Practical Sailor wskazało na mesę jako największą z trzech przeglądanych jachtów o długości 128 cali i szerokości 90 cali, przy czym jasne drewno i białe sufitnice ożywiają przestrzeń. Kanapy o szerokości sześciu stóp na lewej i prawej burcie służą również jako koje, a stół na śródokręciu mieści od czterech do sześciu osób przy otwartych blatach. Kambuz w kształcie litery C jest największy w tej grupie, z blatem o wymiarach 21 na 36 cali na tylnej grodzi oraz zlewem w kształcie litery L; przy stole nawigacyjnym znajduje się siedzisko zwrócone ku rufie na kanapie lewej burty, choć instrumenty na grodzi muszą być montowane na powierzchni. Kabina rufowa pełni funkcję garderoby z wysokością wnętrza wynoszącą sześć stóp przy wejściu obok dużej szafy, oraz z koją dwuosobową ułożoną poprzecznie zaledwie cztery cale nad podłogą kabiny. Na dziobie koja V ma długość 6 stóp i 5 cali z wkładką, ale nie pozostawia miejsca do stania przy grodzi i ma tylko 5 stóp i 5 cali wysokości wnętrza.
Wyposażenie i pakiet standardowy
Wśród trzech porównywanych jachtów Hunter wyposażył jedynie się w standardową instrumentację, składającą się z radia VHF Raymarine, mierzaka węzłowego oraz echosondy. Stalowa bramka szotów grota oraz dwa kabestany Lewmar były opcjami płatnymi dodatkowo. Na pokładówce zamontowane są dwa kabestany samoknagujące Lewmar, a koła sterowe mają profil przystosowany do montażu opcjonalnych kabestanów głównych. Przestrzeń w kokpicie między kolumną sterową a zejściówką jest bardzo ciasna – wynosi zaledwie 24 cale (ok. 61 cm) – a właściciele określają zaokrąglony kokpit jako „jak w wannie” ze względu na jego zamknięte, przytulne wrażenie.
Werdykt
Hunter 326 to przemyślanie zapakowany jacht żaglowy turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, który poświęca część momentu prostującego na rzecz przestrzeni i łatwości obsługi. Ożaglowanie B&R oraz regulacja z bramki rufowej sprawiają, że trymowanie żagli jest łatwe nawet dla nielicznej załogi, a przestrzeń wnętrza, kambuz i kabina rufowa wyróżniają się w tym przedziale wielkości. Kompromisy są jednak realne: miękka praca na żaglach w szkwałach, niska i zamknięta koja dziobowa oraz wąski przejście przy zejściówce. Dla pierwszego jachtu na stałe miejsce stacjonowania, który zastępuje jacht na przyczepie, pozostaje to rozsądna, solidnie zbudowana platforma.
Zalety
- Największy salon i kambuz w swojej klasie porównawczej, z prawdziwym miejscem do jedzenia dla czterech do sześciu osób
- Ożaglowanie B&R z regulacją na bramce redukuje obciążenia i upraszcza trymowanie
- Konstrukcja w kategorii CE B z laminatem dziobowym wzmocnionym Kevlarem
- Kabina rufowa z przestrzenią do ubierania i poprzeczną podwójną koją wyspową
Wady
- Najbardziej miękki na żaglach spośród rówieśników przy umiarkowanym wietrze, wymaga podparcia nogami po przechyleniu
- Wysokość w kabinie dziobowej wynosi zaledwie 5 stóp i 5 cali, brak miejsca do stania nawet z wkładką
- Zaledwie 24 cale (61 cm) odległości między kolumną a zejściówką utrudniają przejście przez kokpit
