Veleiros Hunter 326 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A configuração dominante no mercado de usados é a versão de três camarotes do armador, com o camarote de popa a oferecer uma cama de casal transversal apenas a quatro polegadas do soalho e um pé-direito de seis pés na entrada, ao lado de um grande armário. O salão é o maior do seu grupo de comparação, com 128 por 90 polegadas, sofás de seis pés e uma mesa a meia-nau para quatro a seis pessoas. O camarote de proa em V tem 6 pés e 5 polegadas de comprimento, mas encosta à antepara, apresentando apenas 5 pés e 5 polegadas de pé-direito, pelo que se adequa a crianças ou convidados ocasionais. A cozinha em forma de C é a maior dos seus pares, com uma bancada de 21 por 36 polegadas e um lava-loiça em L. Os barcos ex-charter podem apresentar um desgaste mais acentuado nestes espaços de elevada utilização, mas costumam vir equipados com mais acessórios.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos 326 no mercado possui um bimini, piloto automático e ploter cartográfico como equipamento de série habitual. São frequentemente visíveis também uma banheira de duche no poço, painéis solares e baterias de lítio, que juntos sinalizam um barco preparado para fundeadas prolongadas sem ligação à terra. As melhorias menos comuns feitas pelos proprietários incluem ar condicionado, aquecimento, uma vela grande enrolável, inversor, um spinnaker assimétrico e uma balsa salva-vidas. Para um comprador, o conjunto de painéis solares e baterias de lítio significa menor dependência do gerador; o piloto automático e o ploter cartográfico reduzem a carga de navegação com tripulação reduzida. Uma vela grande enrolável ou um spinnaker assimétrico, quando presentes, apontam para um vendedor que navegou mais do que motorizou.

O que Inspecionar

O estaleiro descreve o casco como de fibra de vidro maciça abaixo da linha de água, com um laminado de quatro camadas de E-glass e Kevlar em áreas de alto impacto, desde a aresta dianteira da quilha até à roda de proa, e obras mortas em balsa ou Coremat acima da linha de água. Verifique o núcleo do convés em redor das ferragens, uma vez que o estaleiro afirma que placas de reforço de alumínio são laminadas no interior e os molinetes são aparafusados através do convés; qualquer movimento num molinete ou carril sugere falha nas placas de reforço. O forro interior "Whisper Soft" reduziu 120 libras de peso no teto, mas qualquer deformação ou mancha indica infiltrações nas passagens do convés. Confirme se a escotilha de emergência sob o assento do poço funciona e se os compartimentos de arrumação na plataforma de banho estão intactos, uma vez que estes afetam a saída de emergência do camarote de popa e a recuperação de espaço de arrumação perdido. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos aparecem nos Estados Unidos, Reino Unido, Espanha, Canadá e Austrália. Ao visitar um exemplar, siga esta breve lista de verificação:

• Verifique a cobertura do perfil de ligação casco-convés e quaisquer manchas na junta casco-convés.
• Teste o governo do leme por cremalheira Whitlock e confirme o estado do poço de refrigeração e das pás da esteira.
• Teste os controlos do carro da escota e da vela grande montados no arco para garantir movimento livre.
• Inspecione o pé-direito do beliche de proa e a altura livre do soalho do beliche de popa para detetar danos.
• Confirme o funcionamento do rádio VHF, medidor de nós e sonda de profundidade Raymarine ou anote eventuais melhorias.