Design e Construção
O 333 é construído predominantemente em fibra de vidro, com uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido que lhe confere uma silhueta contemporânea para a sua época. A quilha de aleta fixa transporta 4000 libras de chumbo numa relação lastro-deslocamento de 38,1 %, e uma quilha de asas de pouco calado foi oferecida como opção de fábrica para aqueles que priorizavam o fundeadouro em águas pouco profundas em detrimento de uma capacidade máxima de bolinar. O leme de pala é montado internamente e acionado por roda de leme, uma disposição que mantém o leme desimpedido e a resposta do governo rápida numa marina confinada. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O que distingue o 333 na água é o seu aparelho sloop fracionado B&R, um plano vélico de tipo Bermuda que troca uma configuração convencional à testa do mastro por um aparelho mais curto e rígido, com cruzetas para a ré e sem brandais volantes. Os 522 pés quadrados de área vélica, instalados num mastro com 53 pés de altura acima da linha de água, resultam numa relação área vélica-deslocamento de 17,42 — suficiente para o manter em movimento com brisas moderadas sem sobrecarregar um casal. Com uma relação deslocamento-comprimento próxima de 243 e uma velocidade de casco de cerca de 6,9 nós, trata-se de um cruzeiro de deslocamento moderado: não é leve como uma pena, mas a sua boca e a forma da quilha de aleta conferem-lhe um coeficiente de conforto de 23 e um coeficiente de capotagem de 2,01, valores que o colocam na gama sensata dos cruzeiros familiares em vez da classe de expedições oceânicas. (1)
Acomodações
As disposições do armador no mercado de usados apresentam tipicamente uma configuração de três camarotes, e os barcos ex-charter são comuns — um sinal de que o interior foi planeado para volume e beliches práticos, em vez de acabamentos de marcenaria personalizados. O espelho de popa invertido e a boca de 10,98 pés combinam-se para abrir o salão e as secções de popa, sendo que o motor interior a diesel Yanmar japonês fornece propulsão auxiliar. A classificação de "veleiro de recreio" do 333 reflete um programa de design centrado na utilização de fim de semana e costeira. (1)
O Veredicto
O Hunter 333 é um cruzeiro costeiro pragmático dos anos 80: um monocasco de fibra de vidro com um aparelho fracionado B&R que simplifica o manuseamento das velas, um interior largo e razoavelmente volumoso, e uma estrutura do estaleiro apoiada por fibra de vidro maciça abaixo da linha de água, com uma ligação do convés por rebites em flange. Não é um velejador de alto-mar rápido, mas os seus números e disposição apontam para um barco fácil de navegar e tolerante para uma pequena família ou um casal que dá o salto partindo de um atrelável mais pequeno.
Prós
- O aparelho fracionado B&R reduz a complexidade do aparelho e adequa-se a tripulações reduzidas
- Casco largo de 10,98 pés com espelho de popa invertido para um interior espaçoso e moderno
- A quilha de asas opcional de pouco calado estende o acesso a águas rasas
Contras
- Deslocamento moderado e velocidade de casco de 6,9 nós limitam o ritmo puro
- O coeficiente de capotagem de 2,01 coloca-o no território costeiro em vez do oceânico
- Já fora de produção, pelo que o apoio da fábrica é apenas histórico
