Design e Construção
A mão de Humphreys reflete-se nos números antes de se refletir nas linhas. O Elan 320 apresenta uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 156, um valor que o coloca entre os "regatistas leves" e significa que 86 por cento dos projetos comparáveis são mais pesados. Essa baixa massa é combinada com uma relação comprimento-boca (L/B) de 2,97, o que o torna mais espaçoso do que 69 por cento dos veleiros semelhantes. O casco em si é de fibra de vidro maciça, e a relação lastro-deslocamento situa-se nos 24 por cento — curiosamente, um valor superior apenas a 1 por cento dos projetos semelhantes, sublinhando quão leve é a carga de chumbo em relação aos seus pares, embora a sua rigidez absoluta beneficie da quilha de aleta com bolbo que cala entre 2,15 e 2,22 metros (7,05 a 7,35 pés) dependendo da carga. A própria linhagem de construção da Elan, através da parceria com Humphreys até meados da década de 1990 e da adoção da infusão a vácuo, posiciona-o como um veleiro de compósito de produção em série e não como uma construção artesanal exclusiva. (1)
Aparelho e Manobras
O 320 é construído com um aparelho fracionado e uma área vélica declarada de 504 pés quadrados para a vela grande e a buja, com uma genoa de 135 % que eleva a relação área vélica-deslocamento de 19,9 para 23,2. Esse é o motor da sua reputação no papel: é mais rápido do que 88 % dos projetos semelhantes com vento fraco, e o próprio aparelho é maior do que 100 % dos veleiros comparáveis, deixando-o significativamente sob-aparelhado para ancorar. As especificações das adriças e escotas chegam a uma adriça da vela grande de 31,4 metros com 10 mm e uma escota da grande de 23,9 metros com 12 mm, detalhes que confirmam um aparelho alto e potente, em vez de uma configuração costeira dócil. O coeficiente de capotagem de 2,10 é a única ressalva que os dados apontam claramente — esse número impediria a sua aceitação em regatas oceânicas. A sua velocidade de casco teórica é de 7,2 nós, e uma taxa de imersão de cerca de 187 kg por centímetro (1.052 libras por polegada) descreve como o barco se posiciona face ao seu peso. (1)
Acomodações
No interior, a boca do 320 traduz-se em volume e não em excesso. A capacidade de água doce é de 140 litros (37 galões americanos), uma quantidade prática para cruzeiro num barco deste comprimento. O coeficiente de conforto de 18,4 coloca-o como mais confortável do que 21 por cento de designs semelhantes — um posicionamento honesto a meio da gama em vez de luxuoso, consistente com uma forma de casco de regata leve cuja prioridade é a reatividade em detrimento de uma estabilidade estática digna de um sofá. A superfície molhada de cerca de 35 metros quadrados mantém o barco fácil de mover, e o leme de pala acoplado à quilha de aleta com bolbo confere a estabilidade de rumo previsível de um casco de alta performance moderno.
O Veredicto
O Elan 320 é um veleiro de regata leve desenhado por Humphreys que troca a credencialização absoluta em alto-mar pela velocidade brilhante com ventos fracos e um interior amplo e funcional. É um cruzeiro de alta performance para o mercado de usados para velejadores que procuram um barco de 31 pés reativo e sobrerigado, em vez de um cruzador de passagem de deslocamento pesado.
Prós
- Deslocamento de regata leve e casco largo — mais espaçoso do que 69 % dos projetos semelhantes
- Sloop fracionado significativamente sobredimensionado, mais rápido do que 88 % dos seus pares com vento fraco
- Casco sólido em fibra de vidro com quilha de aleta com bolbo de lastro de chumbo e leme de pala
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,10 exclui-a da aceitação em regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto é superior apenas a 21 por cento de veleiros semelhantes
- O calado profundo de 7,05–7,35 pés limita-o a marinas principais
