Design e Costruzione
Hunter Marine costruì il 306 principalmente in vetroresina, utilizzando una stratificazione piena sotto la linea di galleggiamento e una chiglia ad ala in piombo che porta 2.550 libbre di zavorra su un dislocamento di 7.150 libbre — un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 36% che conferisce alla barca una sensazione stabile e prevedibile senza compromettere la robustezza per l'altura. Il timone sospeso montato internamente e la chiglia ad ala collocano lo scafo nella corrente principale dei cabinati da crociera costiera dell'epoca. Con un baglio massimo di 10 piedi e 9 pollici e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 163,6, lo scafo è largo rispetto alla sua lunghezza, e l'indice di capovolgimento di 2,23 insieme all'indice di comfort di 16,8 lo qualificano come progetto per acque protette piuttosto che per traversate oceaniche. Il 306 forma una serie scalata con l'Hunter 326 e il 356, condividendo relazioni proporzionali piuttosto che essere un semplice allungamento di uno dei fratelli. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca è armata con un armo a sloop frazionato B&R — la firma di Hunter per l'uso di sezioni d'albero non supportate — con una superficie velica di 400 piedi quadrati che genera un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,2. Questa combinazione, su una velocità teorica di scafo di 6,95 nodi, produce un carattere vivace ma non sproporzionato tipico di una piccola barca, adatto alla navigazione giornaliera e a una modesta crociera costiera. Il valore medio di regata PHRF di 186, con un massimo registrato di 207 e un minimo di 168, colloca il 306 piuttosto in basso nella fascia dei cabinati da crociera: abbastanza veloce da mantenere la posizione contro barche familiari di dimensioni simili, ma mai una contendente nei campionati dove contano i favori del rating. L'altezza dell'albero di 42,5 piedi dalla linea di galleggiamento mantiene l'armo gestibile nella maggior parte dei porti d'origine.
Accommodations
La capacità dell'acqua dolce di 40 galloni e il serbatoio del diesel da 20 galloni della 306 consentono di trascorrere i fine settimana a bordo senza dover fare costanti rifornimenti dal porto, mentre il motore Yanmar a trasmissione diretta da 18 cavalli fornisce la modesta potenza ausiliaria richiesta dal dislocamento. I layout pratici derivano dallo scafo largo e dalla filosofia di produzione in serie limitata condivisa con la 326 e la 356. La dicitura "keelboat" nel registro di progettazione conferma il suo utilizzo previsto come barca a vela costiera orientata al comfort piuttosto che come racer spoglio.
Il verdetto
L'Hunter 306 è un modello sensato e ben proporzionato della serie scalata di inizio anni 2000 di Hunter Marine: facile da gestire sotto il suo armo frazionato B&R, stabile sulla sua chiglia ad ala in piombo e adatto all'uso costiero in acque protette. Va inteso come una barca da crociera costiera con un handicap da regata che la mantiene onesta ma non ambiziosa.
Vantaggi
- Il rapporto di scala con gli Hunter 326 e 356 offre un raffinamento proporzionale
- Lo scafo con baglio avanzato e un rapporto zavorra/dislocamento del 36 % garantisce una manovrabilità costiera prevedibile
- L'armo frazionato B&R mantiene semplice la gestione delle vele per equipaggi ridotti
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,23 e l'indice di comfort di 16,8 limitano le ambizioni d'altura
- Il valore medio PHRF di 186 lo colloca decisamente nella categoria delle barche da crociera, non da regata
