Projekt i konstrukcja
Stocznia Hunter Marine zbudowała model 306 głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, stosując monolityczną strukturę pod linią wodną oraz ołowiany kil skrzydłowy niosący balast o wadze 2550 funtów przy wyporności 7150 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 36 procent, zapewniając jachtowi stabilność i przewidywalne zachowanie bez utraty dzielności oceanicznej. Wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny i kil skrzydłowy plasują ten kadłub w mainstreamie ówczesnych jachtów turystycznych do żeglugi przybrzeżnej. Przy szerokości 10 stóp i 9 cali oraz stosunku długości wypornościowej (D/L) wynoszącym 163,6, kadłub jest szeroki jak na swoją długość, a wskaźnik wywrotności na poziomie 2,23 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 16,8 klasyfikują go jako jednostkę do żeglugi po wodach osłoniętych, a nie oceanicznego krążownika. Model 306 tworzy skalowaną serię z Hunter 326 i 356, dzieląc proporcje zamiast być jedynie powiększoną wersją jednego z tych braci. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy B&R – charakterystyczny dla stoczni Hunter, wolnostojący maszt bez podpór – z powierzchnią żagli wynoszącą 400 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,2. Taka kombinacja przy teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 6,95 węzła daje żywy, ale nie przeciążony charakter małego jachtu, idealnie nadający się do żeglugi jednodniowej i umiarkowanej turystyki przybrzeżnej. Średni handicap regatowy PHRF wynosi 186, przy rekordzie wysokim 207 i niskim 168, co plasuje model 306 dość głęboko w kategorii jachtów turystycznych: jest wystarczająco szybki, by utrzymać pozycję w wyścigach z podobnymi rodzinnymi łodziami, ale nigdy nie będzie pretendentem tam, gdzie liczy się korzystny współczynnik przeliczeniowy. Wysokość masztu wynosząca 42,5 stopy od linii wodnej sprawia, że takielunek jest łatwy do opanowania w większości portów domowych.
Warunki mieszkalne
Zbiornik wody słodkiej o pojemności 40 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 20 galonów pozwalają na spędzanie weekendów na wodzie bez konieczności ciągłego dopływu zapasów z lądu, a silnik Yanmar o mocy 18 KM z napędem bezpośrednim zapewnia odpowiednią pomocniczą moc dla tej wyporności. Praktyczna aranżacja wnętrza wynika z szerokiego kadłuba oraz filozofii skali seryjnej, którą dzieli się z modelami 326 i 356. Klasa rekreacyjnego jachtu kilowego potwierdzona w dokumentacji projektowej wskazuje, że jednostka ta była przeznaczona do żeglugi przybrzeżnej z naciskiem na komfort, a nie jako zubożony jacht regatowy.
Werdykt
Hunter 306 to rozsądny, dobrze proporcjonalnie zaprojektowany przedstawiciel seryjnych konstrukcji stoczni Hunter Marine z początku lat 2000: łatwy w obsłudze pod swoim ułamkowym ożaglowaniem B&R, stabilny na ołowianym kilu skrzydłowym i przystosowany do żeglugi przybrzeżnej po wodach osłoniętych. Najlepiej go postrzegać jako jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej z regatowym handicapiem, który sprawia, że zachowuje się on uczciwie, ale bez większych ambicji.
Zalety
- Skalowana relacja projektowa z Hunter 326 i 356 zapewnia proporcjonalne dopracowanie
- Przesunięty ku dziobowi kadłub z 36-procentowym stosunkiem balastu zapewnia przewidywalną żeglugę przybrzeżną
- Ułamkowy takielunek B&R sprawia, że obsługa żagli jest prosta nawet w małej załodze
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,23 i wskaźnik komfortu na poziomie 16,8 ograniczają możliwości żeglugi oceanicznej
- Średnia PHRF na poziomie 186 plasuje go zdecydowanie w kategorii jachtów turystycznych, a nie regatowych
