Diseño y construcción
Hunter Marine construyó el 306 principalmente en fibra de vidrio, utilizando un laminado sólido por debajo de la línea de flotación y una quilla alada de plomo que lleva 2.550 libras de lastre frente a un desplazamiento de 7.150 libras —una relación lastre-desplazamiento cercana al 36 % que otorga al barco una sensación estable y predecible sin renunciar a la robustez para la navegación de altura. El timón de pala montado internamente y la quilla alada sitúan al casco en la corriente principal de los cruceros costeros de su época. Con una manga de 10 pies y 9 pulgadas y una relación eslora-desplazamiento de 163,6, el casco es ancho para su eslora, y su coeficiente de vuelco de 2,23 y su coeficiente de confort de 16,8 lo califican como un diseño para aguas protegidas más que para realizar travesías largas. El 306 forma una serie escalonada con el Hunter 326 y el 356, compartiendo relaciones proporcionales en lugar de ser un simple alargamiento de uno de sus hermanos. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop fraccionado B&R —la firma de Hunter de configuración de sección de mástil sin soportes— con 400 pies cuadrados de superficie vélica que impulsan una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,2. Esa combinación, sobre una velocidad de casco teórica de 6,95 nudos, produce un carácter vivo pero no sobrepotenciado propio de un barco pequeño, adecuado para la navegación de día y el crucero costero modesto. El hándicap medio de regata PHRF de 186, con un máximo registrado de 207 y un mínimo de 168, sitúa al 306 bastante en el rango de los cruceros: lo suficientemente rápido como para mantener una línea frente a barcos familiares de tamaño similar, pero nunca un contendiente donde importe el favoritismo del rating. La altura del mástil de 42,5 pies desde la línea de flotación mantiene el aparejo manejable en la mayoría de los puertos deportivos.
Accommodations
La capacidad de agua dulce de 40 galones y el depósito de diésel de 20 galones del 306 permiten pasar fines de semana a bordo sin necesidad de aprovisionamientos constantes desde tierra, y el motor Yanmar de transmisión directa de 18 caballos proporciona la modesta potencia auxiliar que exige su desplazamiento. Las disposiciones prácticas se derivan del casco de gran manga y de la filosofía de serie escalonada compartida con los 326 y 356. La denominación de velero de quilla recreativo en el registro de diseño confirma su uso previsto como un velero costero orientado al confort más que como un barco de regatas despojado de todo equipamiento.
El veredicto
El Hunter 306 es una entrada sensata y bien proporcionada en la serie de escalado de principios de la década de 2000 de Hunter Marine: fácil de manejar bajo su aparejo fraccionado B&R, estable sobre su quilla alada de plomo y adecuado para el uso costero en aguas protegidas. Se entiende mejor como un crucero costero con un hándicap de regata que lo mantiene noble pero sin ambiciones.
Pros
- La relación de diseño escalado con el Hunter 326 y 356 proporciona un refinamiento proporcional.
- Casco con la manga a proa y una relación lastre-desplazamiento del 36 % para un comportamiento costero predecible.
- El aparejo fraccionado B&R mantiene el manejo de las velas sencillo para tripulaciones reducidas.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,23 y el coeficiente de confort de 16,8 limitan la ambición de navegación de altura.
- El promedio PHRF de 186 lo sitúa firmemente en el campo de los cruceros, no de los regatistas.
