Design e Construção
Ellis desenhou um barco que combina as obras mortas tradicionais de estilo Nova Inglaterra com uma obra viva moderna e eficiente, uma roda de proa vertical e um espelho de popa vertical. O casco e o convés são em fibra de vidro sobre um núcleo de balsa, com reforços locais no convés onde as cargas o exigem, e a quilha é um lastro de chumbo fundido externo com 6500 libras de lastro. Os cadenotes percorrem todo o perímetro dos candeleiros do convés, aparafusados através de uma regala de aço inoxidável com uma inserção de vinil. Nos barcos mais recentes, os passa-mãos de teca foram substituídos por aço inoxidável, uma mudança que os proprietários que procuram menor manutenção tendem a preferir. Face a um Catalina 36 da mesma época, o Nonsuch apresenta mais 8 polegadas de boca, mais 3 pés e 6 polegadas de comprimento na linha de água, um deslocamento total de uma tonelada a mais, um mastro mais doze pés alto e 188 pés quadrados a mais de área vélica — vantagens de tamanho e estabilidade que definem a sua compostura no mar. (1)
Aparelho e Manobras
A característica definidora é o aparelho cat sem estais: um mastro imponente implantado na proa, passante pela quilha e descendo através de um grande buraco no convés, rodeado por uma gola de alumínio prensada com moitões e calçada, assentando depois numa base de alumínio fortemente reforçada e firmemente fixada à quilha. Uma retranca em asa de falcão — cuja geometria se inspira nos aparelhos de prancha e que provou a sua eficácia em barcos grandes na linha Freedom de Garry Hoyt e nos projetos Herreshoff do século XIX — sustenta uma única vela de 742 pés quadrados. O tração natural da retranca é para baixo e para a frente, eliminando qualquer necessidade de burro; um único cabo de cunho compensa a tendência para a proa e ajeita a vela. Cinco cabos de guarda (jacklines) estendidos entre os lados da retranca sustentam a vela com valuma livre quando está arriada. Sem buja nem escotas de buja, o único cabo que exige atenção é a escota da grande de 100 pés, conduzida a um molinete no poço, próximo do leme. A testa do mastro, altamente afilada, flexiona para aliviar o vento à medida que este aumenta. Os velejadores de teste registaram 5,7 nós à bolina com 13 nós de vento aparente a 30 graus, 7,46 nós num rumo de largo a 19 graus, e um proprietário registou 9,1 num rumo de través a 17 graus. O barco navega incrivelmente plano, tem um governo leve, ganha velocidade rapidamente quando afinado e é suficientemente tolerante para não falhar a quem navega sem experiência. Ellis aconselha a tomar rizes pelo toque no leme e não pelo adorno — "rize quando sentir o leme a arrastar".
Acomodações
No interior, o tambucho desce quase até ao soalho da cabine através de uma escada de quatro degraus para um enorme espaço planeado para cruzeiros prolongados. Uma grande casa das máquinas atrás da escada corre sob o soalho do poço quase até à popa. A bombordo situa-se um espaçoso porão de popa, um armário para roupa molhada, uma mesa de cartas e uma casa de banho com pé-direito alto e duche independente; a estibordo encontram-se um amplo beliche de popa e uma cozinha em U voltada para a ré. O salão aberto oferece assentos em U em redor de uma mesa para seis pessoas a bombordo e um longo sofá a estibordo, enquanto o camarote de proa possui um beliche duplo a bombordo com balcão e lava-loiça a estibordo. A casaria sobe por mais de metade do comprimento do casco, muito arqueada e terminando pouco antes do mastro. Os proprietários relatam 10 vigias de abrir Atkins e Hoyle, quatro grandes escotilhas, quatro ventilações Dorade e dois ventiladores solares para ventilação. O próprio poço é relativamente pequeno — confortável para quatro pessoas, apertado para além de seis.
Problemas Conhecidos
O aparelho é muito robusto, mas suficientemente invulgar para que os especialistas em aparelhos que o compreendem e conseguem mantê-lo sejam raros e valiosos. Um comprador ou proprietário deve planear uma manutenção especializada para o sistema de wishbone sem estais, em vez de assumir que qualquer estaleiro o pode reparar.
O Veredicto
O Nonsuch 36 destila a visão de Ellis para viver a bordo num veleiro de uma única vela que é genuinamente fácil de manobrar, mas suficientemente substancial para uma navegação costeira. O seu aparelho cat wishbone sem estais elimina completamente a tarefa de manusear as velas de proa no convés de proa, e o casco largo com núcleo de balsa e quilha de aleta de chumbo oferece uma plataforma de navegação plana e muito confortável no mar. A contrapartida é um poço pequeno e um aparelho que exige uma perícia rara para ser mantido afinado.
Prós
- Manobrabilidade excecionalmente fácil sem buja ou escotas de buja
- Interior amplo para viver a bordo com espaços dedicados à navegação e a um armário para bens molhados
- Movimento plano, reativo e suave no mar com forte velocidade com ventos fracos
Contras
- Poço pequeno para um barco deste tamanho
- O aparelho invulgar exige conhecimentos de manutenção raros e especializados
