Diseño y construcción
Ellis dibujó un barco que combina una obra muerta tradicional con aspecto de Nueva Inglaterra con una obra viva moderna y eficiente, una roda vertical y un espejo de popa vertical. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio sobre un núcleo de balsa, con refuerzos locales en la cubierta donde las cargas lo exigen, y la quilla es un molde exterior de plomo que lleva 6.500 libras de lastre. Los cadenotes recorren todo el púlpito de cubierta, empernados a través de una regala de acero inoxidable con un inserto de vinilo. Los barcos posteriores cambiaron los pasamanos de teca por los de acero inoxidable, un cambio que suelen preferir los propietarios que buscan un menor mantenimiento. Frente a un Catalina 36 de la misma época, el Nonsuch tiene 8 pulgadas más de manga, 3 pies y 6 pulgadas más de eslora en flotación, una tonelada completa más de desplazamiento, un mástil doce pies más alto y 188 pies cuadrados más de superficie vélica; ventajas de tamaño y estabilidad que definen su compostura en el mar. (1)
Aparejo y maniobra
La característica definitoria es el aparejo cat sin jarcia firme: un mástil imponente apoyado en la proa, instalado sobre la quilla y bajado a través de un gran agujero en la cubierta, rodeado por un cuello de aluminio cuartelado con mordazas y con botavara, y asentado sobre una base de aluminio fuertemente reforzada y firmemente unida a la quilla. Una botavara de tipo wishbone similar a la de un windsurf —su geometría está inspirada en los aparejos de tablas y ha demostrado su eficacia en barcos grandes gracias a la línea Freedom de Garry Hoyt y a los diseños Herreshoff del siglo XIX— sostiene una sola vela de 742 pies cuadrados. El tirón natural de la botavara es hacia abajo y hacia proa, lo que elimina la necesidad de una contra; una sola línea de pajarín contrarresta la tendencia hacia proa y aplana la vela. Cinco líneas de vida colgadas entre los costados de la botavara sostienen la vela con el puño libre cuando está arriada. Al no tener foque ni escotas de foque, la única línea que exige atención es la escota mayor de 100 pies dirigida a un winche en la bañera, cerca del puesto de mando. La cabeza del mástil, muy afilada, se flexiona para ventear a medida que el viento refresca. Los navegantes de pruebas constataron que lograba 5,7 nudos de ceñida con 13 nudos de viento aparente a 30 grados, 7,46 nudos a un largo cerrado con 19 nudos, y un propietario registró 9,1 nudos a un través con 17 nudos. Navega notablemente plano, es ligero al timón, acelera rápidamente cuando está trimado y es lo suficientemente permisivo como para no fallar a un timonel noveles. Ellis aconseja tomar rizos por sensación en el timón en lugar de por escora —«tome rizos cuando sienta que el timón está patinando»—.
Accommodations
Bajo cubierta, el tambucho desciende casi hasta el plan de la cabina mediante una escalera de cuatro peldaños que conduce a un enorme espacio interior pensado para cruceros prolongados. Un gran compartimento del motor detrás de la escalera se extiende bajo el plan de la bañera casi hasta la popa. A babor se ubican un espacioso cofre de popa, un pañol de ropa mojada, mesa de cartas y un aseo con altura libre interior y ducha independiente; a estribor hay una cómoda litera de popa y una cocina en U orientada hacia popa. El salón abierto ofrece asientos en U alrededor de una mesa para seis personas a babor y un largo sofá a estribor, mientras que el camarote de proa alberga una litera doble a babor con encimera y fregadero a estribor. La carroza abarca más de la mitad de la eslora del casco, está muy curvada y termina justo antes del mástil. Los propietarios informan de 10 portillos practicables Atkins y Hoyle, cuatro escotillas grandes, cuatro ventiladores Dorade y dos ventiladores solares para la ventilación. La bañera en sí es relativamente pequeña: cómoda para cuatro personas, pero ajustada para más de seis.
Problemas conocidos
El aparejo es muy robusto, pero lo suficientemente inusual como para que los aparejadores que lo comprenden y pueden mantenerlo sean raros y valiosos. Un comprador o propietario debería planificar un mantenimiento especializado para el sistema de wishbone sin jarcia firme, en lugar de asumir que cualquier astillero puede realizar el servicio.
El veredicto
El Nonsuch 36 condensa la visión de Ellis para vivir a bordo en un velero de una sola vela que es genuinamente fácil de manejar pero lo suficientemente sustancial para una navegación costera. Su aparejo cat de brazo de gitano sin jarcia firme elimina por completo la tarea de manejar las velas de proa desde la cubierta de proa, y el casco ancho con núcleo de balsa y quilla de aleta de plomo ofrece una plataforma noble y estable al navegar. La contrapartida es una bañera pequeña y un aparejo que exige una pericia poco común para mantenerlo afinado.
Pros
- Maniobra excepcionalmente fácil sin foque ni escotas de foque
- Amplio interior para vivir a bordo con espacios dedicados para la navegación y un cofre para ropa mojada
- Movimiento plano, sensible y noble en el mar con gran velocidad con poco viento
Cons
- Bañera pequeña para un barco de esta eslora
- El aparejo inusual requiere conocimientos de mantenimiento escasos y especializados
