设计与建造
Ellis 绘制了一款将传统新英格兰风格的干舷外板与现代高效的船底、垂直的艏柱和垂直的艉板相结合的帆船。船体和甲板采用轻木夹芯玻璃钢制成，在载荷需求较大的地方进行了局部甲板加强，龙骨为外部铅铸件，可承载 6,500 磅压舱。导链孔（chocks）环绕整个甲板护栏，通过带乙烯基插件的不锈钢帽梁用螺栓固定。后期的船只将柚木扶手更换为不锈钢扶手，这一改动更受那些希望减少维护的船主青睐。与同时代的 Catalina 36 相比，Nonsuch 的船宽多出 8 英寸，水线长多出 3 英尺 6 英寸，排水量多出一吨，桅杆高出 12 英尺，帆面积多出 188 平方英尺——这些尺寸和稳性优势使其在海上表现更为沉稳。 (1)
帆装与操控
其标志性特征是无支索猫帆装：一根高耸的桅杆立在船首，穿舱固定在龙骨上，并通过一个大型甲板孔降下，周围环绕着一个用夹绳器楔紧并配有护套的铝制桅环，然后安放在牢固固定在龙骨上的重型加强铝制基座上。类似滑水帆板的叉骨形帆桁——其几何结构灵感来自板式帆装，并经 Garry Hoyt 的 Freedom 系列和 19 世纪 Herreshoff 的设计在大船上得到验证——承载着一块 742 平方英尺的单帆。帆桁的自然拉力向下且向前，因此无需使用斜拉索；一根单根夹绳线即可抵消前倾力并使船帆变平。在帆桁两侧悬挂的五根安全索（jackline）在降帆时托住无下缘的帆。由于没有前帆或前帆缭绳，唯一需要关注的绳索是引向靠近操舵台驾驶舱绞盘的 100 英尺主帆缭绳。高度渐缩的桅顶在风力增强时会弯曲以释放风力。试航水手发现，在 13 节表观风速、30 度迎风角下，她能跑出 5.7 节的迎风速度；在 19 节风速下，近横风航行时能达到 7.46 节；一位船主还记录了在 17 节风速下横风航行时达到 9.1 节的速度。她的船体非常平稳，舵感轻盈，在调好帆后能迅速加速，且足够宽容，不会让新手手忙脚乱。Ellis 建议根据舵感而不是横倾来缩帆——“当你感觉到舵在拖拽时，就该缩帆了。”
舱内住宿
在甲板下方，升降口通过四级梯道几乎直达舱底板，通向一个为长期巡航而设计的巨大内部空间。梯道后方的大型发动机舱延伸至驾驶舱底板下方，几乎一直通到船尾。左舷设有宽敞的艉部储物舱、湿衣柜、导航桌以及带独立淋浴间的站立式卫生间；右舷则是一个宽敞的艉侧床位和朝后的 U 形厨房。开放式主舱在左舷提供了一个围绕六人餐桌的 U 形座椅区，在右舷则有一条长条沙发床，而艏部船舱在左舷设有双人床位，在右舷设有台面和水槽。舱顶升高（cabintop）覆盖了超过一半的船体长度，呈高度拱形，刚好在桅杆下方结束。船主们报告称，通风系统包括 10 个 Atkins 和 Hoyle 开放式舷窗、4 个大舱盖、4 个 Dorade 通风孔以及 2 个太阳能风扇。驾驶舱本身相对较小——四人乘坐舒适，超过六人则显得拥挤。
常见问题
该帆装非常坚固，但因其独特性，能够理解并维护它的索具师非常罕见且珍贵。买家或船主应计划针对无支索叉骨式系统的专业维护，而不是假设任何船厂都能提供服务。
总结
Nonsuch 36 将 Ellis 的长居愿景浓缩在一艘单帆船中，它真正易于操控，同时又足够结实以应对沿海航行。其无支索 wishbone 猫帆装完全免去了前甲板操作前帆的繁琐，而宽大、轻木夹芯的船体配合铅制鳍龙骨，提供了一个适航且平顺的航行平台。妥协之处在于较小的驾驶舱，以及需要罕见专业技能才能保持调校的帆装。
优点
- 极其易于操控，无需使用前帆或前帆缭绳
- 宽敞的适合长居内装，配有专用的导航和湿衣柜空间
- 平稳、灵敏且适航的运动姿态，轻风中速度强劲
缺点
- 对于这种尺寸的船来说，驾驶舱较小
- 不寻常的帆装需要稀缺且专业的维护知识
