Design e Construção
O Nonsuch 30 é um barco com quilha de aleta, leme de pala e aparelho cat de wishbone sem estais, apresentando um casco de quilha de aspeto moderado com baixa superfície molhada e um leme de pala autoportante e semibalanceado. A Practical Sailor observou que todos os detalhes da sua construção se parecem muito com os dos barcos da C&C, o que não surpreende dado o passado de Hinterhoeller como presidente dessa empresa. Tanto o casco como o convés têm alma de balsa, com boa atenção aos acabamentos e uma construção de casco em sanduíche de balsa de alta qualidade. O casco e o convés são unidos por uma ligação aparafusada e selada com butilo, coberta por uma regala de alumínio. A quilha de chumbo externa é aparafusada com parafusos de aço inoxidável que atravessam as varengas de reforço em fibra de vidro unidirecional. (1)
Como o aparelho é sem estais, os primeiros 1,80 metros do casco são fortemente anteparados para absorver as forças do mastro, e o próprio mastro é fixado através da fixação de uma carlinga fêmea hexagonal em alumínio fundido ao casco. A base do mastro possui um macho hexagonal correspondente, unido a essa carlinga por parafusos de fixação hexagonais de cabeça redonda em aço inoxidável, com um perno ao nível do convés passando pelo mastro e pelo colar de convés em alumínio fundido, adicionando mais uma ligação.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho cat wishbone sem estais está a tornar-se cada vez mais popular e, no Nonsuch 30, faz deste um dos barcos mais fáceis de navegar que os críticos alguma vez viram. Virar por avante não exige gritos, liberação de escotas, manobra do motor, recuo ou afinação; o veleiro desliza silenciosamente até cerca de 85 graus. Todos os controlos das velas são levados de volta ao poço, o wishbone está equipado com lazy jacks permanentes e a vela é rizada de forma fixa, muito parecida com uma vela grande convencional, com um cabo de amarra ("choker") que controla a afinação da extremidade dianteira e de popa do wishbone como um cabo de punho da esteira.
O mastro de alumínio é bastante flexível, deixando escapar uma quantidade substancial de vela da grande à medida que o vento aumenta; com cerca de 10 nós, a parte superior cai para sotavento cerca de 30 centímetros. Esta flexibilidade poupa o veleiro da doença dos catboats de uma ardência monstruosa, e os velejadores de teste consideraram-no incrivelmente bem comportado, com um leme surpreendentemente leve em ventos fracos a moderados, rígido e capaz de manter um rumo de popa sem precisar de mexer nas mãos na roda de leme. A sua borda livre alta torna-o suscetível aos ventos cruzados ao atracar.
Acomodações
As dimensões do casco, geralmente semelhantes às de um catboat, produzem o máximo volume de casco com o mínimo comprimento total, tendo a linha de água e a boca aproximadamente iguais às de um veleiro de cruzeiro-regata moderno de 36 pés. O volume interior é surpreendente, disposto de forma invulgar mas prática. Os seis pés mais à proa alojam dois enormes armários de suspensão e muito espaço de arrumação. A cozinha situa-se a bombordo, a meia-nau, equipada com um fogão a gás propano com forno basculante, uma geleira bem isolada com tampa vedada e um lava-loiça profundo quase na linha de crujamento; a casa de banho fica em frente, com beliches de popa a bombordo e a estibordo. O beliche duplo padrão está a estibordo, o individual a bombordo, e está instalado um duche independente. A ventilação é excelente através de sete vigias de abrir, duas escotilhas e duas caixas de ventilação (dorade boxes).
O poço é grande e profundo, com três armários: um profundo a bombordo e outro a estibordo, e um armário de propano na lazarete para duas botijas de dez libras. Não existe uma plataforma de ligação entre os conveses (bridgedeck) e o tambucho desce quase até ao soalho do poço, cerca de três pés abaixo do ponto mais baixo da braçola. Os críticos consideraram o poço padrão em branco sobre branco estéril e com muito reflexo, não sendo particularmente confortável; sem almofadas de quatro polegadas ou mais espessas, uma pessoa de estatura média não consegue ver para a frente por cima da cabine, e o poço padrão não é adequado para uso em alto-mar.
Problemas Conhecidos
Os assentos do poço e as braçolas contêm um número surpreendentemente elevado de curvas com radiações muito fechadas, e é provável que ali surjam fissuras no gelcoat mais cedo do que em qualquer outra parte do casco. Dentro dos armários do poço, os limitadores do quadrante do leme em alumínio têm arestas afiadas que poderiam facilmente cortar o tubo de escape. Abaixo da linha de água, são utilizadas válvulas de gaveta na maioria das passagens de casco em vez de passacascos ou válvulas esféricas, e não há válvulas instaladas nos drenos e tubos de escape na parte inferior do espelho de popa. (1)
Remodelações e Propriedade
O Nonsuch 30 foi originalmente equipado com um motor interior a diesel Volvo MD 11C de 23 cavalos com saildrive; por volta do número de casco 125, a instalação mudou para uma configuração de motor e veio mais convencional, utilizando um novo motor a diesel Westerbeke de 27 cavalos. Qualquer um destes motores levará o barco à sua velocidade de casco. A disposição naturalmente fácil de navegar em solitário e o aparelho dócil mantiveram estes barcos em uso constante como cruzeiros desde o fim da produção da linha. (1)
O Veredicto
O Nonsuch 30 Classic é um veleiro de 30 pés claramente não convencional que troca a agilidade de regata por volume, simplicidade e um governo calmo. A sua construção com núcleo de balsa e os detalhes derivados da C&C refletem um estaleiro canadiano sério, enquanto o aparelho cat sem estais elimina as habituais complicações na navegação com tripulação reduzida.
Prós
- O aparelho cat de wishbone sem estais torna as viradas por avante e o rizar excecionalmente simples
- As proporções do casco de catboat proporcionam um volume interior da classe dos 36 pés em 30 pés
- Rígido, com pouco ardor e isento de tendências de arribamento moderado com vento brando
- Ou o motor interior a diesel de fábrica impulsiona-o até à velocidade de casco de 7,18 nós
Contras
- Braçolas do poço propensas a fissuras prematuras no gelcoat em raios apertados
- Os limites agudos do quadrante do leme podem desgastar a linha de escape do cofre do poço
- As válvulas de gaveta e os drenos do espelho de popa sem válvula são pontos fracos abaixo da linha de água
- O poço padrão é desconfortável e não está preparado para navegação de alto-mar sem modificações
