Design a konstrukce
Ellis nakreslil loď, která kombinuje tradiční nadvodní část trupu s vzhledem typickým pro Novou Anglii s moderním a efektivním podvodním trupem, svislou přídí a svislým zrcadlem lodi. Trup i paluba jsou vyrobeny ze sklolaminátu na balzovém jádru, s lokálním vyztužením paluby tam, kde to síly vyžadují, a kýl je vnější odlitek olova nesoucí 6 500 liber zátěže. Vrásky (chocks) procházejí kolem celého palubního zábradlí, jsou přišroubovány přes nerezový límec s vinylem vložkou. Pozdější lodě měnily teaková madla za nerezová, což je změna, kterou majitelé hledající menší nároky na údržbu obvykle upřednostňují. V porovnání s Catalinou 36 ze stejné éry má Nonsuch o 8 palců větší šířku, o 3 stopy a 6 palců delší délku na vodorysce, o celou tunu větší výtlak, o tucet stop vyšší stěžeň a o 188 čtverečních stop větší plochu plachet — což jsou výhody v velikosti a stabilitě, které formují její chování na moři. (1)
Oplachtění a ovládání
Definujícím prvkem je bezvantové oplachtění typu cat-rig: vysoký stěžeň usazený na přídi, vklíněný do kýlu a spouštěný velkým palubním otvorem, obklopený hliníkovým límcem se zajišťovacími kluzkami a nasednutým krytem, poté usazený na silně vyztuženém hliníkovém základu pevně spojeném s kýlem. Sáling ve tvaru křídla (wishbone) — jehož geometrie je inspirována takeláží plachetnic s pevným profilem a osvědčila se u velkých lodí u modelů Freedom od Garryho Hoyta a konstrukcí Herreshoffa ze 19. století — nese jednu plachtu o ploše 742 čtverečních stop. Přirozený tah ráhna směřuje dolů a dopředu, což eliminuje potřebu kikingu; jediná lanko zajišťující profil (choker) kompenzuje přední tendenci ráhna a zplošťuje plachtu. Pět bezpečnostních lan (jackline) natažených mezi boky ráhna drží volnou plachtu v poloze po spuštění. Vzhledem k absenci kosatky nebo jejích otěží je jediným lanem vyžadujícím pozornost hlavní otěž o délce 100 stop, která vede k navijáku v kokpitu poblíž kormidla. Velmi zúžená vrcholová část stěžně se prohýbá, aby odpustila vítr při jeho sílení. Zkušební jachtaři zjistili, že loď dosahovala 5,7 uzlu proti větru při zdánlivém větru 13 uzlů pod úhlem 30 stupňů, 7,46 uzlu na ostrém bočním vítru při větru 19 uzlů a jeden majitel zaznamenal 9,1 uzlu na boční vítr při větru 17 uzlů. Pluje mimořádně napřímeně, snadno se ovládá, při správném trimu rychle nabírá rychlost a je dostatečně tolerantní na to, aby neprozradila i nezkušenou ruku. Ellis radí refovat podle pocitu na kormidle, nikoli podle náklonu — „refovejte, když ucítíte, že kormidlo táhne.“
Ubytování
Dole schodiště do kajuty klesá téměř až na podlahu kajuty po čtyřstupňovém žebříku do obrovského interiéru navrženého pro dlouhé plavby. Velká motorová komora za žebříkem probíhá pod podlahou kokpitu téměř až k zádi. Na levoboku se nachází prostorná záďová komora (lazarette), sušák na plachty, navigační stůl a lodní záchod s vysokou světlou výškou a samostatnou sprchou; na pravoboku je pohodlná záďová kóje a kuchyňka ve tvaru U otočená k zádi. Otevřený salón nabízí sedačky ve tvaru U kolem šestimístného stolu na levoboku a dlouhou pohovku na pravoboku, zatímco přední kajuta má na levoboku dvojlůžko s pultem a dřezem na pravoboku. Střecha nástavby (cabintop) pokrývá více než polovinu délky trupu, je silně vyklenutá a končí těsně pod stěžněm. Majitelé uvádějí 10 otevíracích oken Atkins a Hoyle, čtyři velké lukny, čtyři ventilační otvory Dorade a dvě solární větrací jednotky pro větrání. Samotný kokpit je relativně malý – pohodlný pro čtyři osoby, ale těsný pro více než šest.
Známé problémy
Takteláž je velmi robustní, ale natolik neobvyklá, že jachtaři, kteří ji rozumějí a umí ji udržovat, jsou vzácní a vysoce cenění. Kupující nebo majitel by měl plánovat specializovanou péči o bezvantový wishbone systém, místo aby předpokládal, že jej dokáže servisovat jakákoli loděnice.
Verdikt
Nonsuch 36 shrnuje Ellisovu vizi pro trvalé bydlení na palubě do jednoplachtové lodi, která je skutečně snadno ovladatelná, ale zároveň dostatečně robustní pro pobřežní plavbu. Její bezvantové wishbone cat-rig zcela eliminuje starosti s předními plachtami na přídi a široký trup s balsovým jádrem a olověným ploutvovým kýlem poskytuje stabilní a klidnou loď. Daň za to je malý kokpit a takeláž, jejíž správné trimování vyžaduje specifické znalosti.
Klady
- Výjimečně snadné ovládání bez nutnosti obsluhovat kosatku nebo její otěže
- Velký interiér vhodný pro trvalé bydlení s vyhrazenými prostory pro navigaci a sušárnu na mokré věci
- Plochý, citlivý a klidný pohyb na vlnách s vysokou rychlostí ve slabém větru
Zápory
- Malý kokpit na loď této velikosti
- Neobvyklá takeláž vyžaduje vzácné, specializované znalosti údržby
