Veleiros Hanse 400 (2006-2007) à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, embora também apareçam versões de dois camarotes e sejam frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O interior foi originalmente proposto em até 16 disposições, pelo que os barcos usados variam: o camarote de proa era o domínio do armador, com opções de beliche Pullman ou em V e uma segunda casa de banho opcional, enquanto os espaços de popa dividiam-se entre camarotes duplos ou um único camarote com arrumação. Os sofás do salão servem como bons beliches de mar, e o pé-direito atinge os 6 pés e 5 polegadas. O modelo de camarote de popa único ganha um cacifo de poço com profundidade total a estibordo. Os primeiros barcos tinham uma porta de popa aberta; mais tarde, uma porta de fecho rápido passou a ser opcional, com uma plataforma rebatível em ambos os lados para embarque pela popa.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado na frota de usados inclui ploter cartográfico, aquecimento, piloto automático, buja auto-virante, convés de teca, AIS e bimini. Para o comprador, o piloto automático funciona em conjunto com o governo por correia de transmissão exposta, pelo que o seu estado é importante; a buja auto-virante é de série e define a facilidade de manobra do barco. Adições frequentes incluem hélice de proa, molinetes elétricos, painéis solares, inversor, radar e spinnaker assimétrico — este último utilizando um pequeno gurupés retrátil. Um gerador é uma melhoria menos comum por parte dos proprietários. Os conveses de teca no poço eram de série e muitos necessitam agora de substituição, especialmente os barcos ex-charter lavados frequentemente no estrangeiro.

O que Inspecionar

Como o sistema de governo da Jefa e a unidade do piloto automático ficam expostos ao mar, devem receber salpicos ocasionais de água do mar, pelo que é necessário verificar as vedações e a corrosão. O saildrive necessita de zinco monitorizado e de controlo dos riscos de correntes de fuga quando se adiciona equipamento elétrico à âncora. As madres do leme em alumínio da Jefa podem corroer-se e apresentar poros acima da pala devido ao contacto galvânico, e os casquilhos da madre do leme desgastam-se cedo. Inspecione adequadamente qualquer matriz de quilha danificada e confirme o estado do anel de vedação do saildrive no casco e o estado do óleo. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem regularmente em Itália, Reino Unido, Alemanha, Grécia, Espanha e Países Baixos. Para um Hanse 400 usado, verifique a madre do leme e as buchas, confirme o estado dos anéis de vedação e do protetor do saildrive, confirme se o casco é em epóxi ou poliéster e reserve um orçamento para a renovação do convés de teca, se estiver equipado. Prefira uma versão 400e bem documentada para navegação em alto-mar e uma versão de armador com três camarotes para maior espaço de cruzeiro.