Veleiros Hanse 342 à venda

Judel/Vrolijk·2006·Hanse Yachts
Hanse 342 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
33.96' · 10.35 m
Desloc.
11.243 lbs · 5.100 kg
Primeiro ano
2006

O Hanse 342 chegou em 2006 como um design de 34 pés da Judel/Vrolijk que rompeu visivelmente com as formas mais suaves dos anteriores veleiros de cruzeiro da Hanse. Com uma linha de água de 30 pés e 2 polegadas e um deslocamento de 11 243 libras suportado por uma quilha de bolbo padrão de 6 pés e 1 polegada, o barco foi concebido como um cruzeiro costeiro moderno, com ênfase na facilidade de manobra e num interior espaçoso e contemporâneo. A Hanse investiu em novos moldes e incorporou muitas novas características para lhe dar um estilo próprio e único, e o resultado obteve um reconhecimento rápido quando a revista Yachting Monthly o nomeou o melhor barco na gama dos 30 aos 35 pés no salão de Southampton daquele ano.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 63.607
Preço pedido · 22 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
5
22 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-2.2%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
12
Reino Unido (19.0%) · Austrália (14.3%) · Países Baixos (14.3%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Hanse 342

Procurar um Hanse 342 usado significa escolher entre um cruzeiro Judel/Vrolijk de 2006 ou posterior que envelheceu com uma presença consolidada no mercado de usados. A maioria dos exemplares disponíveis são versões de três camarotes de proprietários privados, embora também apareçam versões de dois camarotes, e os barcos ex-charter são uma visão comum que os compradores devem inspecionar tendo em conta o desgaste associado ao uso em frotas de charter.

Disposições no Mercado de Usados

A configuração dominante no mercado de usados é o interior de três camarotes com a versão armador, mas ambos os tipos de disposição permanecem disponíveis para compradores que preferem um camarote de popa maior ou mais espaço no salão. Os exemplares ex-charter são comuns e apresentam tipicamente um maior número de ciclos nos sistemas e no aparelho do que os barcos mantidos por proprietários privados. O pé-direito do salão do 342, de 1,92 metros, e o seu poço moderno são mantidos em todas as disposições, pelo que a principal diferença reside na capacidade de dormir e não no volume habitável global.

Equipamento e Melhorias Comuns

Uma buja auto-virante e um piloto automático são equipamentos comuns, tornando o barco imediatamente manobrável com tripulação reduzida, enquanto o bimini é um conforto padrão no poço. Adições frequentes incluem uma banheira de duche no poço, painéis solares, água quente, uma plataforma de banho e um ploter cartográfico, que, em conjunto, sugerem que a maioria dos barcos está preparada para cruzeiros costeiros descontraídos. Menos comuns, mas dignos de nota como melhorias dos proprietários, estão o aquecimento, um gennaker ou spinnaker para ganhar velocidade à popa, uma capota de proteção contra o sol e chuva (dodger) e radar ou AIS para maior segurança na navegação.

O que inspecionar

A ligação casco-convés do 342 foi moldada de forma diferente, pelo que deve examinar de perto essa junta para detetar qualquer separação ou acabamento de adesivo deficiente onde o novo molde se encontra com o convés. A Hanse investiu em novos moldes para este modelo e, embora isso confirme a qualidade de fabrico distinta do barco, verifique se a plataforma de banho integrada e a inovadora regala apresentam fadiga ou fissuras decorrentes das cargas repetidas ao embarcar. A popa reconfigurada que torna o casco mais desportivo também deve ser analisada quanto a problemas estruturais ou no gelcoat nos cantos mais vivos. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O Hanse 342 surge regularmente no Reino Unido, Austrália, Países Baixos, Espanha, França e Itália. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme se o barco é ex-charter e ajuste a profundidade da vistoria em conformidade; verifique os detalhes da ligação casco-convés e do molde novo; decida entre as disposições de três ou duas cabines; e verifique quais dos aparelhos comuns — buja auto-virante, piloto automático e bimini — estão presentes, em comparação com as atualizações frequentemente vistas em sistemas solares, água quente e ploter cartográfico.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Hanse 342 aparecem em 12 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 4 (19.0%), seguido de Austrália e Países Baixos.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

21 anúncios · 12 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Reino Unido€ 52.6244119.0%
Austrália€ 66.6963114.3%
Países Baixos€ 59.0003014.3%
Espanha€ 68.513209.5%
França€ 67.804209.5%
Canadဠ74.121104.8%
Alemanha€ 69.999104.8%
Dinamarca€ 62.213114.8%
Finlândia€ 72.000104.8%
Itália€ 65.000104.8%
Suécia€ 66.686114.8%
Turquia€ 58.500104.8%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Hanse 342 usado?+
O preço pedido mediano de um Hanse 342 usado nos últimos 12 meses é € 63.607. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Hanse 342 estão à venda?+
5 anúncios Hanse 342 foram publicados nos últimos 90 dias e 22 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Hanse 342 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Hanse 342 desceu 2.2% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Hanse 342?+
Os principais mercados para anúncios Hanse 342 usados nos últimos 12 meses são Reino Unido (19.0%), Austrália (14.3%), Países Baixos (14.3%).
05Os anúncios Hanse 342 têm descidas de preço?+
Cerca de 100% dos anúncios Hanse 342 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 0.5% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Hanse 342?+
Modelos comparáveis incluem Beneteau Oceanis 343, Hanse 400 (2006-2007), Hanse 385. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.