Hanse 400 (2006-2007) in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, anche se compaiono versioni a due cabine e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Gli interni venivano originariamente offerti fino a 16 layout diversi, quindi le barche usate variano: la cabina di prua era il dominio dell'armatore con opzioni di cuccetta Pullman o a V e un secondo bagno opzionale, mentre gli spazi a poppa si dividevano tra due cabine doppie o una singola cabina con gavoni. I divani della dinette fungono bene da cuccette di guardia e l'altezza interna raggiunge i 6 piedi e 5 pollici. Il modello monocabina a poppa guadagna un gavone a pozzetto a sinistra a tutto sbandamento. Le prime barche avevano uno sportello di poppa aperto; successivamente lo sportello abbattibile è stato opzionale, con una piattaforma pieghevole su entrambi per il discesco di poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata include cartografico, riscaldamento, autopilota, fiocco autovirante, coperte in teak, AIS e bimini. Per il compratore è importante sapere che l'autopilota si abbina a un timone a barra a bracci esposti, quindi le sue condizioni sono fondamentali; il fiocco autovirante è di serie e definisce la facilità di conduzione della barca. Gli aggiornamenti più frequenti includono elica di prua, winch elettrici, pannelli solari, inverter, radar e spinnaker asimmetrico — quest'ultimo che utilizza un corto bompresso retrattile. Un generatore è un aggiornamento meno comune per gli armatori. Le coperte del pozzetto in teak erano di serie e molte ora necessitano di sostituzione, specialmente quelle delle barche ex-charter lavate frequentemente all'estero.

Cosa ispezionare

Poiché il sistema di timoneria e l'autopilota Jefa sono esposti al mare, devono occasionalmente subire spruzzi d'acqua dell'ancora; quindi controllate le guarnizioni e la corrosione. Il Saildrive richiede che gli zinchi vengano monitorati e che i rischi di correnti parassite siano controllati quando si aggiungono attrezzature elettriche all'ancora. L'asse del timone in alluminio Jefa può corrodersi e presentare punti di corrosione sopra la pala a causa del contatto galvanico, e le boccole dell'asse del timone si usurano precocemente. Ispezionate accuratamente qualsiasi danno alla matrice della chiglia e verificate lo stato del sigillo dello scafo del Saildrive e dell'olio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono regolarmente in Italia, nel Regno Unito, in Germania, in Grecia, in Spagna e nei Paesi Bassi. Per un Hanse 400 usato, controllate l'asse del timone e i boccole, verificate lo zinco e la guarnizione del Saildrive, confermate se lo scafo è in resina epossidica o poliestere e pianificate il budget per la sostituzione della coperta in teak se presente. Preferite una versione 400e ben documentata per l'uso d'altura e una versione armatoriale a tre cabine per avere più spazio da crociera.