Hanse 400 (2006-2007) à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que des versions à deux cabines apparaissent également, et les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont fréquents. L'intérieur était à l'origine proposé dans jusqu'à 16 aménagements, ce qui explique la diversité des bateaux d'occasion : la cabine avant était le domaine du propriétaire avec des options de couchette pullman ou en V et une seconde salle d'eau optionnelle, tandis que les espaces arrière se divisaient entre deux cabines doubles ou une seule cabine avec rangements. Les banquettes du carré font d'excellentes couchettes de mer, et la hauteur sous barrots atteint 6 pieds 5 pouces (2,54 m). Le modèle unique à cabine arrière gagne un coffre de cockpit plein à tribord. Les premiers bateaux disposaient d'une porte de tableau arrière ouverte ; plus tard, une porte coulissante est devenue optionnelle, avec une plateforme rabattable sur les deux côtés pour monter à bord par l'arrière.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur la flotte d'occasion comprend un traceur de cartes, un chauffage, un pilote automatique, un foc autovireur, des ponts en teck, l'AIS et un bimini. Pour l'acheteur, le pilote automatique est associé à une barre à cardans exposée, donc son état est crucial ; le foc autovireur est de série et définit la facilité de manœuvre du bateau. Les ajouts fréquents comprennent un propulseur d'étrave, des winches électriques, des panneaux solaires, un convertisseur, un radar et un spi asymétrique — ce dernier utilisant un court bout-dehors rétractable. Un groupe électrogène est une amélioration moins courante. Les ponts de cockpit en teck étaient de série et beaucoup doivent aujourd'hui être remplacés, en particulier les bateaux issus de la location qui ont été lavés fréquemment à l'étranger.

Ce qu'il faut inspecter

Le système de barre et l'autopilote Jefa étant exposés à la mer, ils doivent parfois subir des embruns d'étrave ; vérifiez donc les joints et la corrosion. Le Saildrive nécessite un suivi des anodes et un contrôle des risques de courants de fuite lorsque du matériel électrique est ajouté à l'étrave. Les mèches de safran en aluminium Jefa peuvent corroder et présenter des piqûres au-dessus de la pale en raison de contacts galvaniques, et les bagues de mèche s'usent rapidement. Inspectez correctement toute matrice de quille endommagée à l'étrave, et confirmez l'état du joint d'étanchéité de la coque du Saildrive ainsi que celui de son huile. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement en Italie, au Royaume-Uni, en Allemagne, en Grèce, en Espagne et aux Pays-Bas. Pour un Hanse 400 d'occasion, inspectez la mèche de safran et ses bagues, vérifiez l'état des anodes et du joint de saildrive, confirmez si la coque est en époxy ou en polyester, et prévoyez un budget pour le remplacement du pont en teck s'il est installé. Privilégiez une version 400e bien documentée pour la navigation hauturière et une version propriétaire à trois cabines pour plus d'espace de vie.