Design e costruzione
Frers ha dotato il 54 di uno scafo con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 46 piedi e 11 pollici su una lunghezza fuori tutto (LOA) di 54 piedi e 11 pollici; la costruzione segue la prassi della cantieristica successiva, caratterizzata da uno scafo in vetroresina piena con piombo nella sentina profonda e una struttura di coperta con pozzetto centrale. Lo specchio di poppa è completamente chiuso quando la plancetta di poppa è sollevata e, abbassata tramite telecomando senza fili, diventa un'enorme piattaforma bagno. Un nuovo design a gradino facilita l'ingresso nel pozzetto, dove il teak è a filo con il gelcoat. I doppi ombrinali sono di tipo innovativo, utilizzando piccole sfere che salgono a sigillare l'apertura quando la coperta assorbe troppa acqua. La terrazza rialzata, calata nel padiglione della cabina di poppa, è mantenuta priva di winch, rotaie, stopper e ombrinali, con persino il boccaporto di coperta a filo con il teak. Una sala macchine calpestabile con porta a battente è un beneficio diretto del layout con pozzetto centrale, e questo spazio è accuratamente isolato acusticamente con pannelli di alluminio perforati che coprono l'isolante. (1)
Armo e Manovra
L'armo è uno sloop in testa d'albero con tre ordini di crocette, con le crocette acquartierate solo di tre gradi per una maggiore stabilità e dislocamento alle andature portanti, oltre a scotte di prua e poppa. Un cutterstay idraulico permanente con un salto di strallo aggiunge sicurezza per la navigazione oceanica, e lo strallo di prua è abbassato a circa 19,2 pollici sotto la testa d'albero per ospitare un vang asimmetrico. L'idraulica si estende profondamente nel piano velico: la randa è avvolta fuori idraulicamente, il tesabase è controllato idraulicamente, e il vang e il paterazzo sono azionati da un pannello alla timoneria, così come la genoa e il cutterstay permanente. I potenti winch delle vele di prua sono elettrici con avviamento morbido e, di serie, sia i winch della scotta del genoa sia uno dei due winch della scotta della randa sono elettrici. Il Volvo Penta D4-180, con una potenza di 180 cavalli al cricchetto e 500 Nm di coppia, gira dolcemente e fornisce 8 nodi a 1400 RPM, supportato efficacemente da un'efficiente elica abbattibile Gori a tre pale e doppio ingranaggio e da un accoppiamento flessibile AquaDrive. Le fonti divergono sul motore standard più piccolo citato da una recensione.
Accommodations
La disposizione standard offre tre cabine con la possibilità di scegliere il posizionamento della cucina, e il cantiere fornisce diverse alternative interne. La dinette è ampia, luminosa e ariosa, con poltrone sul lato di sinistra di un design rivisto e, a sinistra, o quelle poltrone o una cuccetta a divano. Gli spazi pratici sono separati da paratie che garantiscono un passaggio sicuro tra di essi, e il pagliolato è completamente piatto. I corrimano orizzontali sono larghi e fresati internamente per offrire buoni punti d'appoggio ovunque, le ante dei gavoni presentano cerniere nascoste in acciaio inossidabile che fungono anche da stop finali, e i cassetti si chiudono automaticamente e silenziosamente. La cabina di poppa offre totale privacy con una grande cuccetta a isola centrale, divani su entrambi i lati e una toletta a dritta, oltre a un gavone dedicato per le carte nautiche, una cassaforte integrata e una tuga incassata nella tuga. Il vano bagno di prua ospita una grande doccia separata con porte in plexiglass, una toilette elettrica, riscaldatori elettrici per gli asciugamani e una lavatrice dietro una porta in Corian. La cucina a sinistra abbina un piano di lavoro in Corian con due profondi lavelli doppi incollati e avvitati dall'interno, un congelatore, due frigoriferi, un lavastoviglie nascosto e un forno a microonde in acciaio inossidabile. (2)
Equipaggiamento e sistemi
Oltre al sartiame idraulico, il 54 è dotato di un generatore a bassi giri con schermo acustico, doppi riscaldatori e un inverter Mastervolt che passa automaticamente tra la presa di banchina e l'inverter. Un dissalatore da 150 litri/ora ha il suo pannello di controllo all'interno della doccia della cabina di poppa. L'ancora è autoalimentata ed è gestibile a distanza dalla colonnina del timone. Un display da 15 pollici sulla tavola da carteggio gestisce il radar e il cartografico e può riprodurre un laptop. Nel salone, una TV da 20 pollici si solleva e abbassa premendo un pulsante dietro una copertura in legno che si apre anche automaticamente. La versione con sala macchine più grande include una vera e propria zona carteggio.
Il verdetto
Il Hallberg-Rassy 54 è una barca da crociera senza fronzoli e dalle grandi prestazioni, la cui carena firmata Frers e l'elenco esaustivo dell'attrezzatura la rendono una barca a vela d'altura di riferimento. La gestione idraulica delle vele e la caldaia con locale motore isolato adatta la barca alla navigazione a lungo raggio con equipaggio ridotto, mentre il pagliolato a un solo livello e le cabine separate mantengono la vita a bordo sicura e pratica.
Vantaggi
- Categoria CE A con zavorra in piombo da 21.500 libbre e rapporto B/D del 37% per una seria stabilità d'altura
- Armo completamente idraulico e winch elettrici gestibili dal timone del pozzetto
- Cabina motore calpestabile e isolata acusticamente con facile accesso tecnico
- Ombrinali dorade autosigillanti e specchio di poppa chiuso per la gestione dell'acqua di coperta
- Pagliolato a un solo livello, pozzetto in teak a filo e cassetti autosigillanti silenziosi in tutta la barca
Svantaggi
- Il pescaggio moderato di 2,30 metri limita alcuni fondali bassi per la crociera
- Il dislocamento pesante di 26.300 kg e il rapporto SA/D di 17,38 privilegiano le lunghe traversate rispetto alle accelerazioni con aria leggera
- I complessi sistemi idraulici ed elettrici richiedono un armatore disciplinato
