Design e Construção
O casco e o convés são ambos em fibra de vidro com laminado em sanduíche, e a quilha em si é de chumbo aparafusada a essa estrutura, apresentando um perfil de aleta com um calado entre os 5,74 e os 6,04 pés, dependendo da carga. Um depósito de combustível de aço inoxidável com 21 galões americanos situa-se abaixo, e o interior tem acabamentos em teca, como muitos dos seus contemporâneos nacionais. A boca de 10,5 pés resulta numa relação comprimento-boca de 3,05, uma proporção que o torna mais espaçoso do que 62 por cento dos projetos semelhantes e explica a sensação de amplitude no interior sem recorrer a uma boca exagerada. (1)
Aparelho e Manobras
O veleiro foi construído com um aparelho fracionado e uma área vélica de 527 pés quadrados entre a vela grande e a buja, conduzida por escotas de 12 mm em toda a sua extensão — 24,4 metros de escota da grande, 9,8 metros de escotas da buja e da genoa, e 21,5 metros de escota do spinnaker. A motor, um motor interior a diesel Volvo Penta 2002 de 18 cavalos aciona um saildrive para uns relatados 7,5 nós, enquanto a sua velocidade teórica de casco para deslocamento é de 6,7 nós. O coeficiente de capotagem de 2,03 coloca-o fora dos limites aceites para regatas oceânicas, e com um coeficiente de conforto de 21,8 é mais confortável do que 34% dos barcos semelhantes — um perfil de movimento moderado, mas não luxuoso.
Performance Envelope
A relação de deslocamento (DL) do projeto, de 254, categoriza-o entre os velejadores de regata moderados, e o seu desempenho de velocidade relativa de 79 significa que é mais rápido do que 79% dos projetos de veleiros semelhantes. A superfície molhada de cerca de 28 metros quadrados e uma taxa de imersão próxima de 912 libras por polegada descrevem um casco que responde à carga e ao ajuste das velas sem afundamento dramático, adequado para cruzeiro costeiro em vez de certificação para regatas de alto-mar. (1)
Acomodações
No interior, o Granada 32 oferece três camarotes e sete beliches, uma cozinha, uma sanita e 26 galões americanos de água doce. O interior em teca e o número de camarotes indicam um barco destinado a tripulações de pequenas famílias ou amigos em fins de semana prolongados, com o volume implícito na sua relação comprimento-boca a ser aproveitado para dormir e arrumação, em vez de se espalhar por um salão aberto.
O Veredicto
O Granada 32 é um veleiro de cruzeiro dinamarquês coerente do final dos anos 80: um casco em sanduíche de fibra de vidro com lastro de aleta de chumbo, um aparelho fracionado com escotas duráveis de 12 mm e um interior em teca disposto para sete pessoas em três camarotes. É rápido para o seu tipo e bem lastrado, mas o seu coeficiente de capotagem e o coeficiente de conforto classificam-no como um barco para navegação costeira e águas moderadas, e não como um velejador de regata oceânica.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo com 45 % de relação lastro-deslocamento, superior aos 69 % de projetos semelhantes
- Aparelho fracionado com 527 pés quadrados de área vélica e cabos robustos de 12 mm em toda a estrutura
- Espaçoso para o seu comprimento, com três camarotes e sete lugares para dormir
- Mais rápido do que 79 % de projetos semelhantes no desempenho de velocidade relativa
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,03 exclui-a da aceitação em regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto coloca-a acima de apenas 34 por cento dos barcos semelhantes
- A relação de deslocamento (DL) de 254 limita-a à categoria de veleiros de regata moderados, em vez da agilidade do deslocamento leve
