设计与建造
船体和甲板均为夹层玻璃钢铺层，龙骨本身通过螺栓固定在该结构上，其鳍型吃水深度根据载荷不同在 5.74 至 6.04 英尺之间。下方设有一个 21 美制加仑的不锈钢燃油箱，内部与同时代许多同级别船只一样采用柚木饰面。10.5 英尺的船宽带来了 3.05 的长宽比，这一比例使其比 62% 的类似设计更加宽敞，也解释了为何在不追求夸张船宽的情况下，舱内仍能保持开阔感。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具，主帆和前帆的帆面积总计为 527 平方英尺，全船均配有 12 毫米的控帆索——主帆缭绳长 24.4 米，前帆和热那亚帆缭绳长 9.8 米，球帆缭绳长 21.5 米。在动力驱动下，一台 18 马力的 Volvo Penta 2002 柴油发动机通过帆驱传动系统驱动，报告的航速为 7.5 节，而其理论排水量-船体速度 (DHS) 为 6.7 节。2.03 的翻覆筛查比使其无法用于海洋竞赛，但其舒适度比为 21.8，比 34% 的同类船只更舒适——其运动姿态适中，而非奢华。
性能参数
该设计的 254 DL 比率将其归类为中等竞赛帆船，而 79 的相对速度性能意味着它比 79% 的类似帆船设计更快。约 28 平方米的湿表面积和接近 912 磅/英寸的浸水率，描述了一个对载荷和帆调校反应灵敏、且不会发生剧烈下沉的船体，非常适合沿海巡航，而非离岸竞赛认证。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Granada 32 提供了三个船舱和七个床位、一个厨房、一个卫生间设施以及 26 美制加仑的淡水。柚木内装和舱位数表明这艘船是为周末长途航行中的小家庭或朋友船员而设计的，其长度-船宽比所带来的空间被用于睡眠和储物，而不是宽敞的沙龙布局。
总结
Granada 32 是一款设计连贯的 20 世纪 80 年代末丹麦巡航帆船：采用夹层玻璃钢船体配铅鳍压载、耐用 12 毫米控帆索上的分段索具，以及专为三个船舱七人布局设计的柚木内装。她在该级别中速度较快且压载充足，但其翻覆筛查比和舒适度比表明她更适合沿海和浅水航行，而非大洋竞赛船。
优点
- 铅制鳍龙骨，压舱比高达 45%，高于 69% 的同类设计
- 分段索具，帆面积达 527 平方英尺，且整船配有坚固的 12 毫米控帆索规格
- 就其长度而言空间宽敞，拥有三个船舱和七个床位
- 在相对速度性能上，比 79% 的同类设计更快
缺点
- 2.03 的翻覆筛查比使其无法通过海洋竞赛的准入标准
- 舒适度比仅高于 34% 的同类船只
- 254 的排水量-长度比 (DL-ratio) 限制了其属于中等竞赛级别，而非轻排水量的敏捷型
