Design i konstrukcja
Kadłub i pokład wykonane są z laminatu poliestrowo-szklanego w układzie przekładkowym (sandwich), a sam kil jest przykręcony do tej konstrukcji śrubami ołowianymi, ze skrzydłem o zanurzeniu od 5,74 do 6,04 stopy w zależności od obciążenia. Poniżej znajduje się zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 21 galonów amerykańskich, a wnętrze wykończono tekiem, podobnie jak wiele ówczesnych konstrukcji krajowych. Szerokość wynosząca 10,5 stopy daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,05 – proporcja ta sprawia, że jacht jest bardziej przestronny niż 62 procent podobnych projektów i tłumaczy otwarte wnętrze bez konieczności stosowania nadmiernie dużej szerokości. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht został zbudowany z takielunkiem ułamkowym i ożaglowaniem o powierzchni 527 stóp kwadratowych (grot i fok) na szotach o średnicy 12 mm – 24,4 metra szotu grota, 9,8 metra szotów foka i genui oraz 21,5 metra szotu spinakera. Na silniku Volvo Penta 2002 o mocy 18 KM napędza przekładnię Saildrive, zapewniając prędkość rzędu 7,5 węzła, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,7 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,03 plasuje go poza granicami przyjętymi dla regat oceanicznych, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 21,8 sprawia, że jest on bardziej komfortowy niż 34 procent podobnych jednostek – charakteryzuje się umiarkowanym, nie luksusowym ruchem na fali.
Charakterystyka nautyczna
Wskaźnik DL wynoszący 254 plasuje ten projekt w kategorii umiarkowanych jachtów regatowych, a wskaźnik prędkości względnej na poziomie 79 oznacza, że jest on szybszy od 79% podobnych konstrukcji. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 28 metrów kwadratowych i współczynnik zanurzenia bliski 912 funtów na cal opisują kadłub, który reaguje na obciążenie i trym żagli bez gwałtownego zanurzania się, co czyni go odpowiednim do żeglugi przybrzeżnej, a nie do certyfikacji regat oceanicznych. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Granada 32 oferuje trzy kabiny i siedem miejsc do spania, kambuz, toaletę oraz zbiornik wody słodkiej o pojemności 26 galonów (ok. 100 litrów). Wykończenie w teku i liczba kabin świadczą o jachcie przeznaczonym dla małej rodziny lub załogi przyjaciół na dłuższe weekendy, gdzie przestrzeń wynikająca ze stosunku długości do szerokości została zagospodarowana pod kątem miejsc do spania i schowków, a nie otwartej przestrzeni salonu.
Werdykt
Granada 32 to spójny duński jacht turystyczny z końca lat 80.: kadłub przekładkowy z laminatu z balastem płetwowym ołowianym, takielunek ułamkowy na trwałych szotach o grubości 12 mm oraz wnętrze w teku zaprojektowane dla siedmiu osób w trzech kabinach. Jest szybki jak na swój typ i dobrze zbalastowany, jednak jego wskaźnik wywrotności i wskaźnik komfortu klasyfikują go jako jednostkę do żeglugi przybrzeżnej i po wodach umiarkowanych, a nie jako oceaniczny krążownik regatowy.
Zalety
- Ołowiany finkil o stosunku balastu do wyporności na poziomie 45%, co jest wartością wyższą niż u 69% podobnych konstrukcji
- Takielunek ułamkowy z 527 stóp kwadratowych powierzchni żagli i solidne olinowanie szotowe o grubości 12 mm
- Przestronny jak na swoją długość – trzy kabiny i siedem miejsc do spania
- Szybszy od 79% podobnych konstrukcji według wskaźnika Relative Speed Performance
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,03 wyklucza ją z możliwości udziału w regatach oceanicznych
- Wskaźnik komfortu plasuje go powyżej tylko 34 procent podobnych jachtów
- Wskaźnik DL wynoszący 254 ogranicza go do kategorii umiarkowanie sportowych jachtów regatowych, a nie lekkich jednostek o małej wyporności
