Design a konstrukce
Trup i paluba jsou vyrobeny ze sklolaminátu v sendvičové konstrukci a samotný kýl je k této struktuře přišroubován z olova, přičemž profil ploutve má ponor mezi 5,74 a 6,04 stop v závislosti na zatížení. Pod ním se nachází palivová nádrž z nerezové oceli o objemu 21 US galonů a interiér je jako u mnoha tehdejších domácích konkurentů dokončen v teaku. Šířka 10,5 stopy dává poměr délky k šířce (L/B) 3,05, což je hodnota, díky níž je loď prostornější než 62 procent podobných konstrukcí, a vysvětluje otevřený dojem pod palubou bez nutnosti přehnané šířky. (1)
Oplachtění a ovládání
Je postavena s zlomkovou takeláží a plochou plachet 527 čtverečních stop (hlavní plachta a kosatka) na 12mm otěžích v celém rozsahu — 24,4 metru hlavní otěže, 9,8 metru kosatky a genovy a 21,5 metru spinakrové otěže. Při plavbě na motor diesel Volvo Penta 2002 o výkonu 18 koní pohání Saildrive s uváděnou rychlostí 7,5 uzlu, zatímco teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretick
Výkonnostní charakteristika
DL-coeficient (254) řadí tento design mezi středně výkonné závodní lodě a její relativní rychlost (79) znamená, že je rychlejší než 79 procent podobných plachetnic. Zmočená plocha trupu o velikosti přibližně 28 metrů čtverečních a koeficient ponoru blížící se hodnotě 912 liber na palec popisují trup, který reaguje na zatížení a trimování plachet bez výrazného zanášení do vody, což jej vhodňuje spíše pro pobřežní plavbu než pro certifikaci na offshore závody. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Granada 32 tři kajuty se sedmi lůžky, kuchyňku, toaletu a 26 US gallonů (cca 98 litrů) čerstvé vody. Teakový interiér a počet kajut svědčí o lodi určené pro malou rodinu nebo přátelskou posádku na delší víkendy, přičemž objem vyplývající z poměru délky k šířce je využit pro spaní a úložné prostory spíše než pro rozlehlý otevřený salón.
Verdikt
Granada 32 je soudržný dánský cruiser z konce 80. let: trup ze sendvičového laminátu s olověnou ploutvovou zátěží, zlomková takeláž na odolných 12mm otěžích a interiér z teaku uspořádaný pro sedm osob ve třech kajutách. Na svůj typ je rychlá a dobře zatížená, ale její koeficient převrácení a koeficient komfortu ji řadí spíše mezi lodě pro pobřežní plavbu a mírné vody než mezi oceánské závodníky.
Klady
- Olověný ploutvový kýl s poměrem zátěže k výtlaku 45 %, což je více než u 69 % podobných konstrukcí
- Zlomková takeláž s plochou plachet 527 čtverečních stop a celkově robustní oplachtění s 12mm otěžemi
- Pro svou délku velmi prostorná loď se třemi kajutami a sedmi lůžky
- Na ukazateli relativní rychlosti (Relative Speed) rychlejší než 79 % podobných konstrukcí
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,03 ji vylučuje z možnosti účasti na oceánských závodech
- Koeficient komfortu ji řadí nad pouhé 34 procent podobných lodí
- Poměr DL 254 ji limituje spíše do kategorie středně těžkých závodních lodí než do kategorie lehkých plachetnic
