Design e Construção
O casco do Siesta 32 é de fibra de vidro maciça e a quilha é de chumbo — uma combinação que mantém a estrutura simples e o lastro baixo, sem introduzir materiais de alma que possam sofrer em barcos mais antigos cujo casco seja feito de fibra de vidro. A quilha de aleta tem um calado entre os 5,41 e os 5,71 pés, dependendo da carga, o que o mantém ao alcance da maioria das entradas de marinas, ao mesmo tempo que lhe confere uma relação lastro-calado útil. Com uma relação deslocamento-comprimento de 197,94 e um coeficiente de conforto de 21,71, é um casco de deslocamento moderadamente leve que deve mover-se razoavelmente bem fundeado e com mar formado, sem ser tão mole a ponto de cansar uma tripulação reduzida. O seu coeficiente de capotagem de 1,89 coloca-o na gama típica dos veleiros de cruzeiro costeiro, em vez de barcos de expedição oceânica. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é construído com um aparelho sloop fracionado, e as dimensões do mastro e dos cabos estão bem documentadas. As adriças da vela grande, da genoa e do spinnaker têm todas cerca de 102 pés de cabo com um diâmetro de 3/8 polegadas, enquanto as escotas de trabalho — buja, genoa e escota da grande — são de cabo de meia polegada na gama dos 32 aos 80 pés; o comprimento da escota da grande para o Siesta 32 é de 24,2 m. Uma genoa de 135 % eleva a sua relação área vélica-deslocamento para 18,8, em comparação com os 16,4 da vela de referência ISO, pelo que está construído para ser impulsionado com velas de proa sobrepostas quando o vento fraco o exige. A sua velocidade teórica de casco deslocante é de 6,8 nós, e o seu índice de desempenho de velocidade relativa de 79 sugere um barco que se manterá firme num rumo de largo com brisa forte, sem fingir ser um velejador de regata pura. A superfície molhada de cerca de 279 pés quadrados é modesta para o comprimento, o que a ajuda a acelerar e a tirar o máximo partido do motor interior a diesel Volvo Penta MD5C de 9 cavalos e do saildrive quando o vento cai. (1)
Acomodações
No interior, o Siesta 32 está equipado com seis beliches, um número que se adequa a uma família ou a uma pequena tripulação de cruzeiro sem transformar o salão num dormitório de beliches. A boca de 9 pés e 2 polegadas oferece largura suficiente para uma disposição convencional transversal ou em linha à proa do tambucho, e as capacidades de água de 26 galões e de combustível de 17 galões estão em sintonia com cruzeiros de fim de semana e costeiros, em vez de uma utilização prolongada para viver a bordo. A taxa de imersão de aproximadamente 808 libras por polegada significa que ela não irá alterar drasticamente o seu afundamento à medida que os depósitos e a carga da tripulação variam, uma vantagem silenciosa ao atracar ou navegar com depósitos parcialmente cheios.
O Veredicto
O Siesta 32 é um pequeno cruzeiro coerente: casco de fibra de vidro maciça, quilha de aleta de chumbo, aparelho fracionado com linhas bem acabadas e um interior com seis beliches que corresponde ao seu comprimento de 32 pés. Não é um peso-pesado para navegação de alto-mar, mas os seus números descrevem um barco costeiro manejável, razoavelmente rápido e com um comportamento de carga tolerante.
Prós
- A quilha de aleta de chumbo e o casco de fibra de vidro maciça mantêm a construção simples e durável
- O aparelho fracionado com dimensões de cabos documentadas simplifica a substituição de cabos e atualizações
- A genoa de 135 % eleva a relação área vélica-deslocamento para 18,8 para propulsão com vento fraco
- O deslocamento moderado e o coeficiente de conforto sugerem um comportamento estável em navegação
Contras
- A relação lastro-deslocamento de 44 % e o coeficiente de capotagem de 1,89 caracterizam-no como um design para navegação costeira e não para alto-mar
- A capacidade limitada dos depósitos adequa-se mais aos fins de semana do que a cruzeiros prolongados
