Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina con stratificazione a sandwich; la chiglia stessa è in piombo imbullonata a quella struttura, con un profilo a pinna che pesca tra i 5,74 e i 6,04 piedi a seconda del carico. Sotto si trova un serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 21 galloni americani, e gli interni sono rifiniti in teak come molti dei suoi omologhi nazionali dell'epoca. Il baglio di 10,5 piedi offre un rapporto lunghezza/baglio di 3,05, una proporzione che la rende più spaziosa del 62% dei progetti simili e spiega la sensazione di ampiezza sottocoperta senza ricorrere a un baglio esagerato. (1)
Armo e manovre
È costruita con un armo frazionato e un piano velico di 527 piedi quadrati tra randa e fiocco, gestito da scotte da 12 mm su tutta la barca — 24,4 metri di scotta della randa, 9,8 metri di scotte di fiocco e genoa, e 21,5 metri di scotta dello spinnaker. A motore, un diesel Volvo Penta 2002 da 18 cavalli aziona un Saildrive per una velocità dichiarata di 7,5 nodi, mentre la sua velocità di scafo teorica in base al dislocamento è di 6,7 nodi. L'indice di capovolgimento di 2,03 la colloca fuori dall'accettazione per le regate oceaniche e, con un indice di comfort di 21,8, è più confortevole del 34% delle barche simili — un profilo di movimento moderato, non lussuoso.
Performance Envelope
Il rapporto DL del progetto pari a 254 la colloca tra le barche da regata moderate, e il suo Relative Speed Performance di 79 significa che è più veloce del 79% dei progetti di barche a vela simili. La superficie bagnata di circa 28 metri quadrati e un tasso di immersione vicino a 912 libbre per pollice descrivono uno scafo che risponde al carico e alla regolazione delle vele senza un pescaggio drastico, adatto alla crociera costiera piuttosto che alla certificazione per la regata d'altura. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Granada 32 offre tre cabine e sette posti letto, una cucina, un bagno e 26 galloni (circa 100 litri) di acqua dolce. Gli interni in teak e il numero di cabine indicano una barca destinata a piccole famiglie o a equipaggi di amici per weekend prolungati, con il volume implicito nel suo rapporto lunghezza/larghezza destinato alle cuccette e allo stivaggio piuttosto che a un salone aperto e spazioso.
Il verdetto
Il Granada 32 è un coerente cabinato da crociera danese della fine degli anni '80: uno scafo in sandwich di vetroresina con zavorra a pinna in piombo, un armo frazionato su robuste scotte da 12 mm e interni in teak disposti per sette persone in tre cabine. È veloce per la sua categoria e ben zavorrata, ma il suo indice di capovolgimento e l'indice di comfort la qualificano come barca per navigazione costiera e acque moderate, piuttosto che come regatante d'altura.
Vantaggi
- Chiglia a pinna in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 45 %, superiore al 69 % di progetti simili
- Armo frazionato con 527 piedi quadrati di superficie velica e robuste scotte da 12 mm su tutta la barca
- Spaziosa per la sua lunghezza con tre cabine e sette posti letto
- Più veloce del 79 % di progetti simili in termini di Relative Speed Performance
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,03 la esclude dall'accettazione nelle regate oceaniche
- L'indice di comfort la colloca al di sopra di solo il 34% delle barche simili
- Il rapporto DL di 254 la limita alla categoria delle barche da regata moderate piuttosto che all'agilità del dislocamento leggero
