Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, e o estaleiro oferecia o barco com diferentes alternativas de quilha. Uma delas é uma quilha de aleta de ferro com um calado de cerca de 6,10 a 6,40 pés, dependendo da carga; a outra é uma quilha de aleta de chumbo cujo calado sob carga ronda os 5,91 a 6,21 pés. Com um deslocamento próximo das 10.700 libras e 4.800 libras de lastro de chumbo, a sua relação lastro-deslocamento situa-se nos 44,7 %, e a sua relação comprimento-boca de 3,34, com uma relação deslocamento-comprimento de 350, coloca-a entre o que os dados classificam como cruzeiros pesados. A superfície molhada ronda os 301 pés quadrados e a imersão é de cerca de 877 libras por polegada. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Gambling 34 foi entregue com mais do que um aparelho, apresentando opções de mastro à testa do convés ou fracionado. Sob a vela de referência ISO 8666, a sua relação área vélica-deslocamento é de 12,9, subindo para 15,1 com uma genoa de 135 por cento, e o índice de desempenho de velocidade relativa é de 46. A velocidade de casco teórica para um casco de deslocamento deste comprimento é de 6,6 nós. Em termos de segurança, o coeficiente de capotagem é de 1,80 e o coeficiente de conforto é de 29,4, valores que o posicionam como um candidato estável ao alto-mar, se bem que sem grandes brilhos, em vez de um veleiro plano leve. (1)
Acomodações
No interior, o barco está equipado com oito beliches, uma cozinha e uma sanita, sendo o pé-direito acima da média para a classe. Esse número de beliches e de espaço para estar de pé sugerem um veleiro destinado a cruzeiros prolongados com tripulação completa, em vez de viagens minimalistas com tripulação reduzida, o que é consistente com a sua categorização de cruzeiro pesado.
Motor e Propulsão
Foram instaladas várias alternativas de motor, e duas estão quantificadas em dados da época. Com uma instalação Yanmar de 7 cv e transmissão por veio, a velocidade máxima calculada é de cerca de 2,9 nós; um Volvo Penta de 15 cv com transmissão por veio eleva a velocidade máxima calculada para cerca de 4,2 nós. A potência moderada e a disposição de transmissão por veio apontam para um conjunto mecânico simples e fácil de manter, em vez de um perfil de navegação a motor de alta velocidade. (1)
O Veredicto
O Gambling 34 é um veleiro de cruzeiro-regata norueguês em fibra de vidro maciça de produção limitada, disponível com opções sensatas de quilha e aparelho, e um interior espaçoso com oito beliches. Os seus dados de cruzeiro pesado e o pé-direito acima da média são ideais para um cruzeiro confortável, enquanto o pedigree IOR e as múltiplas opções de aparelho dão ao comprador experiente liberdade para escolher a configuração ideal. Os portos de pouco calado ficam descartados devido às profundidades da sua quilha de aleta.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro maciça de um estaleiro norueguês reconhecido
- Opções de quilha de aleta de chumbo ou ferro com calados documentados
- Oito beliches e pé-direito acima da média para cruzeiro
- Flexibilidade entre aparelho à testa do mastro ou fracionado
- Métricas estáveis de cruzeiro pesado com coeficiente de capotagem de 1,80
Contras
- A versão com quilha de ferro tem um calado superior a 1,80 m, limitando o acesso a marinas
- Menos de 100 unidades construídas, pelo que as peças sobressalentes e barcos comparáveis são escassos
- Velocidades modestas em navegação a motor calculadas para motores mais pequenos
