Design e Construção
Com 33 pés e 7 polegadas de comprimento total (LOA), uma linha de água de 28 pés e uma boca de 10 pés e 6 polegadas, o Grampian 34 tem um deslocamento de 12 000 libras e 5 000 libras de lastro de chumbo externo. Essa relação lastro-deslocamento de 0,42 é suficientemente robusta para conferir ao ketch uma rigidez real e capacidade de auto-endireitamento, uma honestidade estrutural acompanhada por uma fibra de vidro espessa laminada à mão, construída para durabilidade. Avaliações da época referem que esta construção foi frequentemente elogiada por sobreviver a adornamentos extremos e tempestades, reforçando a reputação do barco como um velejador pesado de deslocamento alto com uma velocidade de casco de 7,1 nós, em vez de um velocista para ventos fracos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho ketch possui uma área vélica de 429 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 198 pés quadrados e uma vela de proa de 232 pés quadrados, com uma mezena que completa o plano vélico. Uma modesta relação SA/D de 13,5 e um PHRF em torno de 168 colocam-na firmemente no campo dos cruzeiros estáveis, e a longa quilha de aleta com 5 pés e 2 polegadas de calado (ou a variante opcional de pouco calado com 4 pés e 2 polegadas) garante um comportamento previsível na vaga. É um barco construído para manter a sua tripulação confortável e direita durante um vendaval, não para ganhar a etapa de rumos portantes.
Acomodações
No interior, a disposição com poço central aproveita de forma eficiente o volume do casco. Existem 1,88 metros de pé-direito, um camarote de proa em V, uma cozinha em U, sofás-beliche convertíveis e uma casa de banho fechada, enquanto um espaçoso camarote de popa com beliche de popa completa a oferta de lugares para dormir para até cinco pessoas. Um depósito de água de 150 litros e uma capacidade de combustível de 110 litros situam-se discretamente num plano claramente destinado ao cruzeiro prolongado e não às regatas de fim de semana.
O Veredicto
O Grampian 34 Ketch é um veleiro de cruzeiro oceânico que evoluiu de forma ponderada: uma visão canadiana sobre um casco britânico, ampliado e aparelhado como ketch para um comportamento previsível no mar. O seu plano vélico modesto e a construção pesada não vão entusiasmar um velejador de regatas, mas para um comprador que procure um barco de passagem seguro, espaçoso, com um poço central protegido e um perfil de auto-endireitamento credível, continua a ser um candidato sério.
Prós
- Relação lastro-deslocamento robusta de 0,42 para rigidez e capacidade de auto-endireitamento
- Construção em fibra de vidro espessa laminada à mão, elogiada por sobreviver a adornamentos extremos e tempestades
- Disposição com poço central com lugares para dormir para cinco pessoas e um espaçoso camarote de popa
- Comportamento equilibrado e seco em condições costeiras ou de navegação de alto-mar
Contras
- O modesto SA/D de 13,5 e o PHRF em torno de 168 classificam-no como um cruzeiro lento
- Velejador pesado de deslocamento com desempenho limitado com ventos fracos
