Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el astillero ofrecía el barco con diferentes alternativas de quilla. Una es una quilla de aleta de hierro con un calado de unos 6,10 a 6,40 pies dependiendo de la carga; la otra es una quilla de aleta de plomo cuyo calado con carga oscila entre 5,91 y 6,21 pies. Con un desplazamiento cercano a las 10.700 libras y 4.800 libras de lastre de plomo, su relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 44,7 %, y su relación eslora-manga de 3,34 con una relación desplazamiento/eslora de 350 lo sitúa entre lo que los datos denominan cruceros pesados. La superficie mojada es de unas 301 pies cuadrados y la inmersión ronda las 877 libras por pulgada. (1)
Aparejo y maniobra
El Gambling 34 se entregó con más de un aparejo, una opción de mástil a tope de palo o aparejo fraccionado. Bajo la vela de referencia ISO 8666, su relación superficie vélica-desplazamiento es de 12,9, elevándose a 15,1 con un génova al 135 %, y el índice de rendimiento de velocidad relativa es de 46. La velocidad teórica de casco para un casco de desplazamiento de esta eslora es de 6,6 nudos. En cuanto a seguridad, el coeficiente de vuelco es de 1,80 y el coeficiente de confort es de 29,4, cifras que lo enmarcan como un candidato estable, aunque no brillante, para la navegación de altura en lugar de un velero ligero de planeo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero está equipado con ocho literas, una cocina y un aseo, y la altura interior es superior a la media para la clase. Ese número de literas y la estancia vertical sugieren un barco destinado a cruceros prolongados con tripulación completa en lugar de travesías minimalistas con tripulación reducida, lo que se ajusta a su categorización de crucero pesado.
Motor y propulsión
Se instalaron varias alternativas de motor, y dos de ellas se cuantifican en los datos de la época. Con una instalación de Yanmar de 7 CV y transmisión por eje, la velocidad máxima calculada es de unos 2,9 nudos; un Volvo Penta de 15 CV con transmisión por eje eleva la velocidad máxima calculada a unos 4,2 nudos. La potencia moderada y la configuración de transmisión por eje apuntan a un conjunto mecánico sencillo y fácil de mantener, más que a un perfil de navegación a motor de alta velocidad. (1)
El veredicto
El Gambling 34 es un crucero-regata noruego de fibra de vidrio maciza de producción limitada, ofrecido con opciones razonables de quilla y aparejo, y un espacioso interior de ocho literas. Sus especificaciones de crucero pesado y su altura interior por encima de la media se adaptan a un crucero cómodo, mientras que el pedigrí IOR y las múltiples opciones de aparejo dan al comprador experimentado la libertad de elegir la configuración ideal. Los puertos de poco calado quedan descartados debido a la profundidad de su quilla de aleta.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza de un astillero noruego de renombre
- Opciones de quilla de aleta de plomo o hierro con calados documentados
- Ocho literas y una altura interior por encima de la media para crucero
- Flexibilidad en el aparejo fraccionado o a tope de palo
- Parámetros estables de crucero pesado con un coeficiente de vuelco de 1,80
Cons
- La versión con quilla de hierro cala más de seis pies, lo que limita el acceso a los puertos deportivos
- Menos de 100 unidades construidas, por lo que las piezas de repuesto y los modelos comparables son escasos
- Velocidades de navegación a motor calculadas modestas con motores pequeños
