设计与建造
船体和甲板均为实心玻璃钢，船厂为该船提供了不同的龙骨选择。一种是铁制鳍龙骨，吃水深度根据载荷不同约为 6.10 至 6.40 英尺；另一种是铅制鳍龙骨，其带载吃水深度约为 5.91 至 6.21 英尺。其排水量接近 10,700 磅，配重为 4,800 磅的铅压舱，其压舱-排水量比 (B/D) 为 44.7%，其长宽比为 3.34，排水量-长度比 (D/L) 为 350，这使其被数据归类为重型巡航帆船。其水下湿表面积约为 301 平方英尺，浸水线以上排水量对应的吃水深度约为每英寸 877 磅。 (1)
帆装与操控
Gambling 34 在交付时提供了多种帆装选择，包括桅顶索具或分段索具。在 ISO 8666 参考帆下，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 12.9，配备 135% 热那亚帆时升至 15.1，相对速度性能指数为 46。对于这种长度的排水型船体，理论船体速度为 6.6 节。在安全性方面，翻覆筛查比为 1.80，舒适度比为 29.4，这些数据表明它是一款稳定但并非极佳的远洋候选车型，而不是轻量级的滑航型船只。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，该船配备了八个床位、一个厨房和一个卫生间，舱内净高在同级别中高于平均水平。如此多的床位和站立空间表明，这艘船是专为配备船员的长途巡航而设计的，而不是为了极简主义的少人操作过境航行，这与它作为重型巡航帆船的分类相一致。
发动机与推进系统
该船安装了多种发动机选择，其中两种在当时的数据中有所量化。配备 Yanmar 7 马力发动机和轴传动的计算最大速度约为 2.9 节；而配备 Volvo Penta 15 马力发动机及轴传动的计算最大速度则提升至约 4.2 节。适中的马力与轴传动布局表明其是一个简单、易于维护的机械配置，而非追求高速机动的性能定位。 (1)
总结
Gambling 34 是一款产量有限的挪威实心玻璃钢巡航竞赛帆船，提供合理的龙骨和帆装选择，并拥有宽敞的八床位内装。其重型巡航帆船参数和高于平均水平的舱内净高非常适合舒适巡航，而 IOR 血统和多种帆装选择则让有经验的买家有充足的空间来选择配置。鉴于其鳍龙骨的吃水深度，浅吃水港口不适合她。
优点
- 来自知名挪威船厂的坚固玻璃钢船体和甲板
- 提供有明确吃水记录的铅制或铁制鳍龙骨选项
- 八个床位，巡航时舱内净高高于平均水平
- 桅顶或分段索具配置灵活
- 稳定的重巡航指标，翻覆筛查比为 1.80
缺点
- 铁龙骨版本吃水超过 6 英尺，限制了进入游艇会的通道
- 建造数量不足 100 艘，因此备件和同类船只稀缺
- 搭载较小发动机时，计算出的机动航行速度较为平庸
