Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro, mas não como laminado sólido puro: o Opus 34 utiliza uma construção em sanduíche com alma de balsa em ambos, uma escolha do projeto para melhorar o clima interior sob ancoragem. O material da alma é a balsa, e esse facto tem uma consequência prática — qualquer trabalho que penetre no sanduíche deve ser feito com cuidado para manter a água longe da balsa. A quilha própria é de chumbo, e a relação lastro-deslocamento situa-se nos 40 por cento face a um deslocamento de cerca de 10 600 libras, das quais cerca de 4200 libras estão na quilha. A sua relação comprimento-boca é de 3,29 e a sua relação deslocamento-comprimento é de 341, o que a categoriza entre os cruzeiros pesados e não entre os veleiros de regata leves. (1)
Dimensões e Estabilidade
O Opus 34 tem um calado entre os 5,51 e os 5,81 pés, dependendo da carga, o que lhe permite entrar na maioria das marinas de fundeadouro. A taxa de imersão é de cerca de 870 libras por polegada, pelo que assenta razoavelmente bem à medida que o equipamento e a água variam. O coeficiente de conforto é de 26,5 e o coeficiente de capotagem é de 1,89, uma cifra que, apenas com essa fórmula, a permitiria competir em regatas oceânicas. A superfície do fundo molhado é de cerca de 290 pés quadrados. (1)
Aparelho e Desempenho
O barco foi construído com um aparelho à testa do mastro e uma área vélica próxima dos 409 pés quadrados. A velocidade de casco teórica para um veleiro de deslocamento do seu comprimento é de 6,6 nós, enquanto a velocidade máxima calculada ronda os 4,5 nós e o índice de desempenho de velocidade relativa é de 15. Estes números descrevem um barco afinado para cruzeiros estáveis em vez de velocidade pura: a sua classificação de cruzeiro pesado e o comportamento moderado da relação área vélica-deslocamento são mais adequados para travessias e navegação costeira descontraída do que para regatas.
Acomodações
No interior, o Opus 34 está equipado com sete beliches, bem como uma cozinha e uma casa de banho. Este número de beliches reflete uma disposição orientada para cruzeiros familiares ou viagens costeiras com tripulação, em vez de um uso minimalista em solitário, e a inclusão de uma cozinha dedicada e de uma casa de banho marca-o como um verdadeiro veleiro de cruzeiro.
Problemas Conhecidos
O único ponto de atenção documentado na construção é o próprio núcleo de balsa. Como a balsa é utilizada no sanduíche, deve ser tomado um cuidado especial com qualquer perfuração no casco ou convés para evitar que a água alcance o núcleo da balsa. Um comprador ou proprietário deve tratar as passagens de casco, as fixações das ferragens do convés e quaisquer reparações anteriores como pontos onde a infiltração de humidade poderia comprometer o núcleo se não for devidamente selada. (1)
O Veredicto
O Opus 34 é um veleiro de cruzeiro dinamarquês construído com muito cuidado, cuja construção em fibra de vidro com núcleo de balsa e quilha de aleta lastrada com chumbo produz um casco de deslocamento pesado confortável e estável. O seu interior com sete beliches e o calado moderado tornam-no um barco de cruzeiro prático, embora o núcleo de balsa exija uma manutenção disciplinada em torno de qualquer passagem de cabos ou tubulações.
Prós
- O casco e o convés com alma de balsa melhoram o clima interior no interior
- Quilha de aleta de chumbo com 40 % de relação de lastro e proporções estáveis de cruzeiro pesado
- O calado moderado permite-lhe entrar na maioria das marinas
- Sete lugares para dormir com cozinha e casa de banho para uso em cruzeiro
- O coeficiente de capotagem admite a consideração para regatas oceânicas pela fórmula
Contras
- O núcleo em sanduíche de balsa exige uma vedação cuidadosa em qualquer passagem de cabos ou tubulações
- Os valores calculados de velocidade relativa classificam-no como um cruzeiro estável, e não rápido
