Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et le chantier proposait le bateau avec différentes options de quille. L'une est une quille à aileron en fonte calant environ 6,10 à 6,40 pieds selon la charge ; l'autre est une quille à aileron en plomb dont le tirant d'eau chargé se situe entre 5,91 et 6,21 pieds. Avec un déplacement proche de 10 700 livres et 4 800 livres de lest en plomb, son ratio lest/déplacement est de 44,7 %, et son ratio longueur/largeur de 3,34 avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 350 le classe parmi ce que les données appellent les croiseurs lourds. La surface mouillée est d'environ 301 pieds carrés, et l'immersion est d'environ 877 livres par pouce. (1)
Gréement et comportement
Le Gambling 34 était livré avec plus d'un gréement, un gréement en tête ou fractionné, offrant ainsi différentes options de gréement. Sous la voile de référence ISO 8666, son ratio surface de voile/déplacement est de 12,9, montant à 15,1 avec un génois de 135 %, et son indice de vitesse relative est de 46. La vitesse de coque théorique pour une coque à déplacement de cette longueur est de 6,6 nœuds. En matière de sécurité, le ratio de risque de chavirage est de 1,80 et le ratio de confort est de 29,4, des chiffres qui le présentent comme un candidat hauturier stable, bien que sans prétention spectaculaire, plutôt que comme un planisseur léger. (1)
Aménagements
Sous le pont, le bateau est équipé de huit couchettes, d'une cuisine et d'un WC, et la hauteur sous barrots est supérieure à la moyenne pour cette catégorie. Ce nombre de couchettes et l'espace debout suggèrent un voilier conçu pour une croisière prolongée en équipage plutôt que pour des traversées minimalistes en solitaire, ce qui correspond bien à sa classification de lourd croiseur.
Moteur et propulsion
Plusieurs motorisations ont été installées, dont deux sont chiffrées dans les données de l'époque. Avec une installation Yanmar de 7 ch en ligne droite, la vitesse maximale théorique est d'environ 2,9 nœuds ; un Volvo Penta de 15 ch en ligne droite porte cette vitesse maximale théorique à environ 4,2 nœuds. Ces puissances modérées et cette configuration en ligne droite témoignent d'un ensemble mécanique simple et facile à entretenir, plutôt que d'une utilisation intensive du moteur pour la navigation rapide. (1)
Le verdict
Le Gambling 34 est un croiseur-régatier norvégien en fibre de verre massif de production limitée, proposé avec des choix de quille et de gréement judicieux ainsi qu'un intérieur spacieux à huit couchettes. Ses caractéristiques de lourd croiseur et sa hauteur sous barrots supérieure à la moyenne conviennent à une navigation confortable, tandis que son pedigree IOR et ses multiples options de gréement donnent au acheteur averti toute latitude pour choisir sa configuration. Les ports à faible tirant d'eau sont exclus en raison du tirant d'eau de sa quille à aileron.
Les points forts
- Coque et pont en stratifié massif d'un chantier norvégien réputé
- Options de quille à aileron en plomb ou en fonte avec des tirants d'eau documentés
- Huit couchages et hauteur sous barrots supérieure à la moyenne pour la croisière
- Flexibilité du gréement en tête ou fractionné
- Caractéristiques de lourd croiseur stable avec un ratio de risque de chavirage de 1,80
Inconvénients
- La version à quille en fonte affiche un tirant d'eau de plus de six pieds, limitant l'accès aux ports
- Moins de 100 unités construites, rendant les pièces de rechange et les bateaux comparables rares
- Vitesses au moteur modestes avec des moteurs de petite taille
