Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a stocznia oferowała jacht wraz z różnymi alternatywami kilu. Pierwszą z nich jest żeliwny finkil o zanurzeniu od około 1,85 do 2,56 metra w zależności od obciążenia; drugą – ołowiany finkil, którego zanurzenie przy obciążeniu wynosi od około 1,80 do 1,91 metra. Przy wyporności bliskiej 4850 kg (10 700 funtów) i balastzie ołowianym o masie 2180 kg (4800 funtów), stosunek balastu do wyporności wynosi 44,7%. Stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,34 oraz stosunek długości do wyporności (D/L) wynoszący 350 plasują ten jacht w kategorii tzw. ciężkich jachtów turystycznych. Powierzchnia zmoczona wynosi około 28,3 m² (301 stóp kwadratowych), a współczynnik zanurzenia (immersion) to około 438 kg/cm² (877 funtów na cal). (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Gambling 34 był dostarczany z kilkoma opcjami ożaglowania: takielunkiem topowym lub ułamkowym. Przy standardowym żaglu referencyjnym ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 12,9, rosnąc do 15,1 przy zastosowaniu genui 135%, a wskaźnik prędkości względnej wynosi 46. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla wypornościowego jachtu o tej długości wynosi 6,6 węzła. Pod względem bezpieczeństwa wskaźnik wywrotności wynosi 1,80, a wskaźnik komfortu 29,4 – liczby te przedstawiają go jako stabilnego, choć nie najbardziej dynamicznego kandydata do żeglugi oceanicznej, a nie lekki jacht ślizgowy. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht wyposażony jest w osiem miejsc do spania, kambuz oraz toaletę, a wysokość w kabinie jest powyżej średniej dla tej klasy. Taka liczba miejsc do spania i wysokość pozwalają na stanie sugerują, że jacht ten został zaprojektowany z myślą o dłuższych rejsach z załogą, a nie jako minimalistyczny jacht do żeglugi w małej załodze, co jest spójne z jego kategoryzacją jako ciężkiego jachtu turystycznego.
Silnik i napęd
Montowano kilka alternatywnych silników, a dwa z nich mają precyzyjne parametry z tamtych lat. Przy instalacji silnika Yanmar o mocy 7 KM z napędem wałowym obliczona prędkość maksymalna wynosi około 2,9 węzła; silnik Volvo Penta o mocy 15 KM z napędem wałowym podnosi obliczoną prędkość maksymalną do około 4,2 węzła przy przekładni wałowej. Umiarkowana moc i układ z napędem wałowym wskazują na proste, łatwe w serwisowaniu rozwiązanie mechaniczne, a nie na wysokosprawną żeglugę na silniku. (1)
Werdykt
Gambling 34 to solidny, z laminatu poliestrowo-szklanego norweski jacht turystyczno-regatowy o ograniczonej produkcji, oferowany w rozsądnych opcjach kilu i takielunku oraz z przestronnym wnętrzem z ośmioma miejscami do spania. Wskaźniki typowo turystyczne i wysokość w kabinie powyżej średniej sprawdzają się podczas wygodnej żeglugi, podczas gdy rodowód IOR i liczne opcje takielunku dają doświadczonemu nabywcy możliwość wyboru optymalnego układu. Porty o małej głębokości są niedostępne ze względu na głębokie zanurzenie finkilu.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego od renomowanej norweskiej stoczni
- Opcje ołowianego lub żeliwnego finkilu ze sprawdzonymi wypornościami
- Osiem miejsc do spania i wysokość w kabinie powyżej przeciętnej dla turystyki
- Elastyczność dzięki takielunkowi topowemu lub ułamkowemu
- Stabilne parametry ciężkiego jachtu turystycznego ze wskaźnikiem wywrotności na poziomie 1,80
Wady
- Wersja z żeliwnym kilem ma ponad sześć stóp zanurzenia, co ogranicza dostęp do marin
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk, więc części zamienne i porównywalne egzemplarze są rzadkością
- Skromne przeliczone prędkości na silniku przy mniejszych jednostkach napędowych
