Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck bestehen aus massivem GFK, und die Werft bot das Boot mit verschiedenen Kielalternativen an. Eine ist ein Flossenkiel aus Eisen mit einem Tiefgang von etwa 1,85 bis 1,95 Metern je nach Beladung; die andere ist ein Bleiflossenkiel, dessen beladener Tiefgang bei etwa 1,80 bis 1,90 Metern liegt. Mit einer Verdrängung von fast 4.850 kg und 2.175 kg Bleiballast liegt ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) bei 44,7 Prozent. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,34 und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 350 ordnen sie unter den sogenannten schweren Fahrtenyachten ein. Die benetzte Fläche beträgt etwa 28,2 Quadratmeter (301 ft²), und die Immersion liegt bei rund 400 kg pro Zoll (877 lb/in). (1)
Rigg und Handhabung
Die Gambling 34 wurde mit mehr als einem Rigg ausgeliefert – als Masttopprigg oder als 7/8-Rigg mit verschiedenen Rigg-Optionen. Unter dem Referenzsegel nach ISO 8666 beträgt das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) 12,9, steigt mit einer 135-prozentigen Genua auf 15,1 und der relative Geschwindigkeitsindex liegt bei 46. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für einen Verdrängerrumpf dieser Länge beträgt 6,6 Knoten. In Bezug auf die Sicherheit liegt der Kenterungsverhältnis-Wert bei 1,80 und die Komfort-Ratio bei 29,4 – Werte, die sie eher als stabile, wenn auch nicht besonders agile Hochseeyacht denn als leichten Gleiter darstellen. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist das Boot mit acht Kojen, einer Pantry und einer Nasszelle ausgestattet, und die Stehhöhe liegt über dem Durchschnitt der Klasse. Diese Anzahl an Kojen und die Stehhöhe deuten auf ein Boot hin, das für längere Törns mit Crew und nicht für minimalistische Einhandpassagen konzipiert ist – was zu ihrer Einstufung als schwere Fahrtenyacht passt.
Motor und Antrieb
Es wurden verschiedene Motoren installiert, von denen zwei durch zeitgenössische Daten belegt sind. Mit einer Yanmar-Maschine mit 7 PS und Wellenantrieb liegt die berechnete Höchstgeschwindigkeit bei etwa 2,9 Knoten; ein Volvo Penta mit 15 PS und Wellenantrieb erhöht die berechnete Höchstgeschwindigkeit auf rund 4,2 Knoten. Die moderate Leistung und das Layout mit Wellenantrieb deuten auf ein einfaches, wartungsfreundliches mechanisches Paket statt auf ein schnelles Motorenprofil hin. (1)
Das Fazit
Die Gambling 34 ist eine solide norwegische Fahrten- und Regattayacht aus GFK in limitierter Stückzahl, die mit vernünftigen Kiel- und Riggoptionen sowie einem geräumigen Innenraum mit acht Kojen angeboten wird. Ihre Werte als schwere Fahrtenyacht und die überdurchschnittliche Stehhöhe eignen sich hervorragend für komfortables Fahrtensegeln, während das IOR-DNA und die verschiedenen Riggoptionen dem fachkundigen Käufer viel Freiraum bei der Auswahl des optimalen Setup bieten. Aufgrund der Tiefgangswerte ihres Flossenkiels sind Flachwasserhäfen für sie tabu.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf und Deck von einer bekannten norwegischen Werft
- Optionen mit Blei- oder Eisen-Flossenkiel mit dokumentierten Tiefgangswerten
- Acht Kojen und überdurchschnittliche Stehhöhe für das Fahrtensegeln
- Flexibilität durch Masttopp- oder 7/8-Rigg
- Stabile Kennzahlen für schwere Fahrtenyachten mit einem Kenterungsverhältnis von 1,80
Nachteile
- Die Version mit Eisenkiel hat einen Tiefgang von über 1,80 m, was den Zugang zu Marinas einschränkt
- Weniger als 100 Einheiten gebaut, sodass Ersatzteile und Vergleichsmodelle rar sind
- Bescheidene berechnete Motortempi bei kleineren Motoren
