Design e Construção
O Tanna 47 é um catamarã de cruzeiro de longo alcance construído com uma construção infundida com resina que utiliza um núcleo de balsa para uma estrutura relativamente leve mas sólida. A Fountaine Pajot já tinha adotado a infusão a vácuo de resina para os conjuntos de casco e convés dos seus catamarãs em 2002, e o Tanna segue esse método. As proas verticais maximizam a linha de água, e uma prática janela envolvente na casaria, combinada com um par de vigias em cada casco, confere ao barco um perfil distinto. Os lemes situam-se à frente das hélices, o que altera o fluxo de água e, consequentemente, o tempo de resposta, bem como o ponto de articulação ao manobrar a motor. O convés e o bimini são totalmente novos em comparação com o Saona, e o flybridge é 40 por cento maior do que antes.
Aparelho e Manobras
Um aparelho sloop fracionado ostenta uma vela grande tradicional, generosa e de grande valuma com talas completas, complementada por uma buja de corte alto e ligeiramente sobreposta. O posto de governo foi redesenhado para melhorar a ergonomia e o acesso ao manuseamento dos cabos, com carris de genoa mais longos e um carro da escota Lewmar de série. Um pod dedicado à proa do leme agrupa todos os controlos, incluindo um conjunto de molinetes elétricos Lewmar, prontos a usar. O governo hidráulico significa menos sensibilidade na roda, embora os testadores tenham notado que não é possível bloquear a roda no centro de rota ao manobrar apenas com motores. Sob velas na baía de Chesapeake, com ventos de 10 a 14 nós reais, o barco registou 6,7 nós a 60 graus de vento aparente, 7,5 nós num rumo de través e manteve ainda 6,2 nós a 120 graus de vento aparente. (2)
Acomodações
Duas disposições definem o Tanna: o Maestro e o Quintet. O Maestro coloca um grande camarote do armador com toucador, secretária e casa de banho privativa no casco de bombordo, além de dois camarotes de convidados com beliche duplo e as suas próprias casas de banho nos camarotes de estibordo. O Quintet disponibiliza espaço para cinco camarotes e cinco casas de banho, otimizado para charter ou para uma família em crescimento. O salão central é o mesmo em ambas as versões, construído em torno de uma cozinha em U de qualidade comercial a bombordo, adjacente às portas de correr do poço. Um salão/cozinha redesenhado oferece maior arrumação, e a abertura entre o salão e o poço é 20 % maior para melhor circulação de ar e fluxo de passagem. A mesa de cartas foi movida para ao lado da entrada interior para acesso mais rápido, enquanto uma eficiente mesa de navegação dedicada situa-se a bombordo, a poucos passos da roda de leme elevada. No convés superior, o flybridge tem mais de 75 pés quadrados com lugares sentados para 10 pessoas, e um solário e sofás expandem a área de lazer; uma aconchegante esteira de sol repousa no convés principal, logo a ré dos trampolins.
Equipamento e Motorização
O pacote de motorização padrão é constituído por um par de motores diesel Volvo Penta de 50 cv com transmissão Saildrive, estando disponíveis opções de 60 cv; o barco é também proposto com motores Volvo Penta de 2/50 cv ou 2/60 cv. Um modelo de teste com motores diesel Volvo Penta de 75 cv melhorados e hélices dobráveis registou uma velocidade de 8,3 nós a 2400 rpm e atingiu um máximo de 9,1 nós a 2900 rpm. O sistema solar é fundamental: um conjunto alargado de painéis planos e flexíveis Solibian está essencialmente colado à casaria, podendo ser adicionados até 1700 watts de painéis solares flexíveis para cobrir a maior parte da procura energética. Um gerador Northern Lights de 11,5 kW suporta o ar condicionado, se necessário. Três pacotes de opção — Grande Large, Oceanic e Comfort — completam as escolhas de configuração.
O Veredicto
O Tanna 47 aprimora um casco comprovado do Saona 47 com um convés, flybridge e fluxo interior completamente repensados. É um catamarã de cruzeiro de longo alcance sério que conquistou o prémio de Melhor Multicasco de Cruzeiro no concurso Boat of the Year de 2023. A flexibilidade de disposição entre o Maestro e o Quintet, os espaços sociais ampliados e a substancial capacidade solar tornam-no num veleiro de cruzeiro moderno muito atraente, embora a localização do leme à proa e o governo hidráulico exijam atenção ao atracar apenas a motor.
Prós
- Partilha um casco comprovado com o Saona 47, ganhando ao mesmo tempo um novo convés, bimini e um flybridge 40 % maior
- Duas disposições distintas adequam-se a propriedade privada ou uso em charter
- O conjunto de painéis solares ampliado até 1.700 watts suporta sistemas autónomos
- O salão/cozinha redesenhados com uma abertura do poço 20 % maior melhoram a habitabilidade
Contras
- Os lemes posicionados à frente das hélices alteram o ponto de articulação e a resposta durante as manobras
- O sistema de governo hidráulico carece de bloqueio na linha de crujamento para manobra apenas com motor
