Diseño y construcción
El Tanna 47 es un catamarán de crucero de largo alcance construido con una tecnología de infusión de resina que emplea un núcleo de balsa para lograr una estructura relativamente ligera pero sólida. Fountaine Pajot ya había adoptado la infusión de resina al vacío para sus conjuntos de casco y cubierta en 2002, y el Tanna sigue ese método. Las proas verticales maximizan la eslora en flotación, y una práctica ventana envolvente en la carroza, combinada con un par de ventanas en cada casco, otorga al barco un perfil muy distintivo. Los timones se sitúan por delante de las hélices, lo que modifica el flujo de agua y, por tanto, el tiempo de respuesta así como el punto de pivote al maniobrar a motor. La cubierta y el bimini son completamente nuevos en comparación con el Saona, y el flybridge es un 40 % más grande que antes.
Aparejo y maniobra
Un aparejo de sloop fraccionado porta una vela mayor tradicional, generosa y con sables forzados y mucho lanzamiento, complementada por un foque de corte alto y ligeramente superpuesto. El puesto de mando se modificó para mejorar la ergonomía y el acceso para el manejo de cabos, con carriles de génova más largos y un carro de escota mayor Lewmar estándar. Un pod dedicado a proa del puesto de mando agrupa todos los controles, incluido un juego de winches eléctricos Lewmar, listos y al alcance de la mano. El gobierno hidráulico significa menos sensibilidad en la rueda, aunque los probadores señalaron que no es posible bloquear la rueda en la línea de crujía al maniobrar solo con motores. Navegando a vela por la bahía de Chesapeake con vientos de 10 a 14 nudos reales, el velero alcanzaba 6,7 nudos a 60 grados de viento aparente, 7,5 nudos navegando a través y aún mantenía 6,2 nudos a 120 grados de viento aparente. (2)
Accommodations
Dos distribuciones definen el Tanna: el Maestro y el Quintet. El Maestro ubica un gran camarote del armador con tocador, escritorio y aseo privado en el casco de babor, además de dos camarotes de invitados con litera doble y sus propios aseos en la sección de estribor. El Quintet da cabida a cinco camarotes y cinco aseos, optimizado para chárter o una familia en crecimiento. El salón central es el mismo en ambas versiones, construido en torno a una cocina en U de calidad comercial a babor, adyacente a las puertas correderas de la bañera. Un salón/cocina rediseñado ofrece mayor capacidad de almacenamiento, y la apertura entre el salón y la bañera es un 20 % más grande para una mejor circulación de aire y flujo de tráfico. La mesa de cartas se trasladó junto a la entrada interior para un acceso más rápido, mientras que una eficiente estación de navegación dedicada se sitúa a babor a pocos pasos de la rueda elevada. En cubierta, el flybridge tiene más de 75 pies cuadrados con asientos para 10 personas, y una terraza y un sofá amplían la zona de estar; una acogedora colchoneta de sol se encuentra en la cubierta principal justo a popa de los trampolines.
Equipamiento y motorización
El paquete de motores estándar consta de dos diésel Volvo Penta de 50 CV con Saildrive, con opciones de 60 CV disponibles; el barco también se ofrece con motores Volvo Penta de 2/50 CV o 2/60 CV. Un modelo de prueba con diésel Volvo Penta mejorados de 75 CV y hélices plegables navegó a 8,3 nudos a 2400 rpm y alcanzó un máximo de 9,1 nudos a 2900 rpm. La historia de la energía solar es fundamental: una amplia superficie de paneles solares planos y flexibles Solibian está prácticamente pegada a la carroza, y se pueden añadir hasta 1700 vatios de paneles solares flexibles para cubrir la mayoría de las demandas de energía. Un generador Northern Lights de 11,5 kW respalda el aire acondicionado si es necesario. Tres paquetes opcionales —Grande Large, Oceanic y Comfort— completan las opciones de configuración.
El veredicto
El Tanna 47 perfecciona un casco probado del Saona 47 con una cubierta, un flybridge y una distribución interior completamente rediseñados. Es un serio catamarán de crucero de largo alcance que se llevó el premio a Mejor Multicasco de Crucero en el concurso Boat of the Year de 2023. La flexibilidad de la distribución entre Maestro y Quintet, los espacios sociales ampliados y la sustancial capacidad solar lo convierten en un crucero moderno muy atractivo, aunque la ubicación del timón a proa y el gobierno hidráulico exigen atención al atracar solo con motor.
Pros
- Comparte un casco probado con el Saona 47 al tiempo que gana una cubierta nueva, bimini y un flybridge un 40 % más grande.
- Dos distribuciones distintas se adaptan a la propiedad privada o al uso de chárter.
- El conjunto de paneles solares ampliado hasta los 1.700 vatios respalda sistemas autónomos.
- El salón/cocina rediseñado con una apertura de bañera un 20 % mayor mejora la habitabilidad.
Cons
- Los timones situados a proa de las hélices alteran el punto de pivote y la respuesta al maniobrar
- El gobierno hidráulico carece de bloqueo en la línea de crujía para maniobras con motor solo
