Design und Konstruktion
Der Tanna 47 ist ein Langstrecken-Fahrtenkatamaran, der im Resin-Infusionsverfahren mit einem Balsakern für eine relativ leichte, aber solide Struktur gebaut wurde. Fountaine Pajot hatte bereits 2002 auf das Vakuuminfusionsverfahren für die Rumpf-Deck-Kombinationen seiner Katamarane umgestellt, und der Tanna folgt dieser Methode. Gerade Bögen maximieren die Wasserlinie, und ein cleveres, umlaufendes Fenster im Kajütaufbau, kombiniert mit jeweils zwei Fenstern in jedem Rumpf, verleiht dem Boot ein markantes Profil. Die Ruder liegen vor den Propellern, was den Wasserstrom und damit auch die Reaktionszeit sowie den Drehpunkt beim Manövrieren unter Motor verändert. Das Deck und das Bimini sind im Vergleich zur Saona völlig neu, und die Flybridge ist 40 Prozent größer als zuvor.
Rigg und Handhabung
Ein 7/8-Slup-Rigg trägt ein traditionelles, großzügiges, stark ausgestelltes Großsegel mit Volllatten, ergänzt durch eine hoch angeschnittene und leicht überlappende Fock. Der Steuerstand wurde für bessere Ergonomie und Zugang zum Leinenhandling überarbeitet, mit längeren Genuaschienen und einem standardmäßigen Lewmar-Traveller. Ein dedizierter Pod vor dem Steuerstand gruppiert alle Bedienelemente, einschließlich einer elektrischen Lewmar-Winschkombination, direkt griffbereit. Die hydraulische Ruderanlage bedeutet weniger Rückmeldung am Rad, obwohl Tester feststellten, dass man das Rad bei Manövern nur unter Motor nicht auf der Mittellinie arretieren kann. Unter Segeln auf der Chesapeake bei 10 bis 14 Knoten wahrem Wind lief das Boot 6,7 Knoten auf 60 Grad scheinbarer Windstärke, 7,5 Knoten auf Halbwind und hielt noch 6,2 Knoten auf 120 Grad abgefallen vom Wind. (2)
Unterbringung
Zwei Layouts prägen die Tanna: das Maestro und das Quintet. Das Maestro platziert eine große Eignerkabine mit Schminktisch, Schreibtisch und eigener Nasszelle im Backbordrumpf sowie zwei Gästekabinen mit Doppelkojen und eigenen Nasszellen in den Steuerbordquartieren. Das Quintet bietet Platz für fünf Kabinen und fünf Nasszellen, optimiert für den Charterbetrieb oder eine wachsende Familie. Der zentrale Salon ist in beiden Versionen identisch und um einen hochwertigen U-förmigen Pantrybereich im Backbordbereich neben den Schiebetüren der Plicht herum aufgebaut. Ein neu gestalteter Salon/Pantry bietet mehr Stauraum, und die Öffnung zwischen Salon und Cockpit ist um 20 Prozent größer, was eine bessere Luftzirkulation und Bewegungsfreiheit ermöglicht. Die Navigationsecke wurde neben dem Eingang ins Boot verlegt, um schnelleren Zugang zu gewährleisten, während eine effiziente, dedizierte Navigationsstation im Backbordbereich nur wenige Schritte vom erhöhten Steuerrad entfernt liegt. Oben auf der Flybridge bietet sich eine Fläche von über 75 Quadratfuß mit Sitzplätzen für 10 Personen; ein Sonnendeck und eine Sitzecke erweitern den Lounge-Bereich. Eine einladende Sonnenliege befindet sich im Hauptsalon direkt hinter den Trampolinen.
Ausrüstung und Antrieb
Das Standardmotorpaket besteht aus zwei 50 PS Volvo Penta Dieselmotoren mit Saildrive, wobei auch Optionen mit 60 PS verfügbar sind; das Boot wird auch mit 2/50-PS oder 2/60-PS Volvo Penta Motoren angeboten. Ein Testmodell mit aufgerüsteten 75-PS Volvo Penta Dieselmotoren und Faltpropellern erreichte eine Geschwindigkeit von 8,3 Knoten bei 2.400 U/min und ein Maximum von 9,1 Knoten bei 2.900 U/min. Die Solaranlage ist im Mittelpunkt: Eine erweiterte Anzahl flacher, flexibler Solibian-Paneele ist praktisch auf dem Kajütdach verklebt, und bis zu 1.700 Watt an weichen Solarpaneelen können hinzugefügt werden, um den meisten Strombedarf zu decken. Ein 11,5-kW-Northern Lights-Generator unterstützt bei Bedarf die Klimaanlage. Drei Optionspakete – Grande Large, Oceanic und Comfort – vervollständigen die Konfigurationsmöglichkeiten.
Das Fazit
Die Tanna 47 veredelt einen bewährten Saona 47-Rumpf mit einem komplett neu gestalteten Deck, einer Flybridge und einem optimierten Innenraumfluss. Es ist ein ernsthafter Langstrecken-Fahrtenkatamaran, der sich im Wettbewerb „Boat of the Year“ 2023 als Bestes Fahrten-Mehrrumpfboot durchgesetzt hat. Die Flexibilität des Layouts zwischen Maestro und Quintet, die vergrößerten Gemeinschaftsbereiche und die erhebliche Solarleistung machen sie zu einer attraktiven modernen Fahrtenyacht, auch wenn die Vorsteueranordnung und die hydraulische Steuerung beim Anlegen unter Motor allein Aufmerksamkeit erfordern.
Vorteile
- Teilt sich einen bewährten Rumpf mit der Saona 47 und gewinnt dabei ein neues Deck, ein Bimini sowie eine um 40 % größere Flybridge
- Zwei unterschiedliche Layouts passen sowohl für den privaten Besitz als auch für den Charterbetrieb
- Die vergrößerte Solaranlage mit bis zu 1.700 Watt unterstützt autarke Systeme
- Der neu gestaltete Salon/Küche mit einer um 20 % größeren Öffnung zur Plicht verbessert die Wohnlichkeit
Nachteile
- Ruder vor den Propellern verändern den Drehpunkt und die Reaktionsfähigkeit beim Manövrieren
- Die hydraulische Steuerung verfügt über keinen Mittellinien-Arretiermechanismus für das Einhandsegeln nur mit Motor
