Design e Construção
O 47 é um catamarã de quilhas duplas com cascos e convés em fibra de vidro maciça, construído predominantemente em fibra de vidro de poliéster com acabamentos em madeira. Os seus cascos apresentam roscas inclinadas e espelhos de popa invertidos equipados com plataformas de banho, e o seu coeficiente de capotagem registado de 3,68 e coeficiente de conforto de 9,69, face a uma relação deslocamento-comprimento de 114,02, colocam-no entre os catamarãs de cruzeiro mais moderados e marinheiros, em vez de barcos de regata pura. Van Peteghem e Lauriot-Prévost desenharam-no como um sloop fracionado com um mastro de alumínio assente no convés, equipado com dois conjuntos de cruzetas para a ré e aparelho fixo contínuo em cabo de aço inoxidável, um aparelho que a Multihulls World caracterizou como parte de um barco rápido, agradável de viver a bordo e de olhar. O programa de design tinha como objetivo explícito criar uma embarcação que os empresas de charter alugariam sem tripulação, o que diz muito sobre a confiança que o estaleiro depositava na sua manobrabilidade previsível. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Na água, o par de quilhas de aleta fixas do 47 e os lemes de pala suspensos internamente numa roda de leme conferem-lhe a aderência lateral e a autoridade de governo que se espera de um catamarã de cruzeiro deste tamanho. O sloop fracionado planeia com cruzetas para a ré, favorecendo um plano vélico fácil de gerir, e o mastro assente no convés simplifica a disposição sobre a casaria. Uma análise da época descrevia-o como um barco rápido, agradável tanto para viver a bordo como para olhar, e a mesma fonte enquadrava-o como mais manobrável do que o maior Lagoon 55. Com uma linha de água de 42 pés e 7 polegadas, foi construído para cobrir distâncias confortavelmente num cruzeiro, e não para ganhar regatas de boias. (1)
Acomodações
O Lagoon 47 foi projetado desde o início para uso em charter sem tripulação, um papel que exige uma circulação intuitiva e volumes habitáveis, em vez do minimalismo austero do mar alto. Os seus espelhos de popa invertidos com plataformas de banho estendem o espaço social no convés para a ré, e os acabamentos em madeira em todo o interior suavizam a estrutura rígida de fibra de vidro e poliéster abaixo. A análise da Multihulls World elogiou-o por ser agradável tanto para viver como para olhar, o que se alinha com a intenção do estaleiro de que os fretadores não temessem levar o barco para o mar sem ajuda. A boca de quase 25 pés confere ao salão e às acomodações do casco a largura que define a experiência de cruzeiro da Lagoon. (1)
O Veredicto
O Lagoon 47 destaca-se como um veleiro de cruzeiro da primeira geração da Lagoon que traduziu a linguagem de design da VPLP num catamarã gerível e ideal para o charter, mais barato do que o 55, mas abençoado com o mesmo visual marcante. É um catamarã de produção rápido e habitável, cujo estatuto de modelo fora de produção e o período de construção entre 1992 e 1998 o tornam uma peça de época do pensamento francês sobre catamarãs do início dos anos 90.
Prós
- Mais manejável e barato do que o Lagoon 55, segundo análises de época
- Rápido sob velas e agradável para viver a bordo, segundo a Multihulls World
- Projetado para utilização em charter sem tripulação, proporcionando um governo seguro e fácil circulação
- Cascos e convés de fibra de vidro sólida com acabamentos em madeira; quilhas de aleta fixas duplas e lemes suspensos numa roda de leme (1)
Contras
- Fora de produção e substituído pelo Lagoon 470 em 1998, o que limita as vias de assistência de fábrica
- A construção em fibra de vidro e poliéster é anterior aos métodos de sanduíche por infusão a vácuo mais recentes utilizados pela marca
