Tasarım ve İnşa
Tanna 47, nispeten hafif ama sağlam bir yapı elde etmek için balsa dolgulu reçine infüzyon yöntemiyle inşa edilmiş uzun menzilli bir gezi katamaranıdır. Fountaine Pajot, katamaran gövde-güverte birleşimlerinde 2002 yılında zaten vakum reçine infüzyon sistemine geçmişti ve Tanna da bu yöntemi takip ediyor. Dikey pruvalar su hattını maksimuma çıkarırken, her iki gövdede de yer alan birer pencereyle eşleştirilen şık, gövdeyi saran kasara penceresi tekneye kendine özgü bir profil kazandırır. Dümenler pervanelerin önünde konumlandırılmıştır; bu durum su akışını, dolayısıyla manevra anındaki tepki süresini ve motor altında hareket ederkenki dönme noktasını değiştirir. Güverte ve bimini, Saona ile karşılaştırıldığında tamamen yenidir ve flybridge öncekine göre yüzde 40 daha büyüktür.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı bir sloop, geleneksel, cömert ve arkalığı geniş (roachy) tam serenli bir ana yelken ile yüksek kesimli ve hafifçe üst üste binen bir flok taşır. Dümen istasyonu, daha iyi bir ergonomi ve halat işlemleri için erişim sağlamak amacıyla yeniden tasarlanmış; daha uzun cenova rayları ve standart bir Lewmar iskota arabası yerleştirilmiştir. Dümenin ön tarafındaki özel bir kasa içinde, bir dizi Lewmar elektrikli vinç de dahil olmak üzere tüm kumandalar hazır ve kolayca erişilebilir durumdadır. Hidrolik dümen sistemi, dümende daha az geri bildirim anlamına gelir; ancak test edenler, sadece motorla manevra yaparken dümeni orta hatta kilitlemenin mümkün olmadığını belirtmiştir. Chesapeake'te 10 ila 14 knot gerçek rüzgarda yelken seyrinde tekne, 60 derece zahiri rüzgarda 6.7 knot, apaz seyrinde 7.5 knot hız yaptı ve 120 derece kör noktaya kadar açıldığında bile 6.2 knot hızını korudu. (2)
Konaklama
Tanna'yı iki farklı yerleşim düzeni tanımlar: Maestro ve Quintet. Maestro düzeninde, iskele gövdede makyaj masası, çalışma masası ve özel banyosu bulunan geniş bir armatör kamarası ile sancak kıçta kendi banyolarına sahip iki adet çift kişilik misafir kamarası yer alır. Quintet düzeni ise charter veya büyüyen bir aile için optimize edilmiş, beş kamara ve beş banyoya imkan tanır. Her iki versiyonda da ortak olan merkezi salon, havuzluğun sürgülü kapılarının hemen yanında, iskele tarafında ticari sınıf bir U şeklinde kuzine etrafında inşa edilmiştir. Yeniden tasarlanan salon/kuzine alanı depolama kapasitesini artırırken, salon ile havuzluk arasındaki açıklık daha iyi hava sirkülasyonu ve hareket akışı sağlamak amacıyla yüzde 20 daha genişletilmiştir. Harita masası daha hızlı erişim için iç girişin yanına taşınmış, yükseltilmiş dümen dolabına sadece birkaç adım uzaklıkta, iskele tarafında ise verimli ve özel bir navigasyon istasyonu yer almaktadır. Üst tarafta, 75 metrekarelik flybridge 10 kişiye kadar oturma kapasitesi sunarken, güneşlenme platformu ve salon koltukları dinlenme alanını genişletir; ana güvertede, trampolinlerin hemen arkasında davetkar bir güneşlenme minderi bulunur.
Ekipman ve Güç
Standart motor paketi, Saildrive sistemine sahip iki adet 50 hp Volvo Penta dizel motor olup, 60 hp seçenekleri de mevcuttur; tekne ayrıca 2/50 hp veya 2/60 hp Volvo Penta motorlarla da sunulmaktadır. Yükseltilmiş 75 hp Volvo Penta dizel motorlara ve katlanan pervanelere sahip bir test modeli, 2.400 devir/dakikada 8,3 knot hız yaparken, 2.900 devir/dakikada maksimum 9,1 knot hıza ulaştı. Güneş enerjisi sistemi bu konuda öne çıkmaktadır: Kabin tavanına temelde yapıştırılmış genişletilmiş düz, esnek Solibian panellerden oluşan bir sistem bulunmakta ve çoğu güç talebini karşılamak için 1.700 wata kadar yumuşak güneş paneli eklenmesi mümkündür. Gerekirse klimayı desteklemek üzere 11,5 kW Northern Lights jeneratör mevcuttur. Konfigürasyon seçeneklerini tamamlayan üç farklı opsiyon paketi ise Grande Large, Oceanic ve Comfort'tur.
Karar
Tanna 47, kendini kanıtlamış bir Saona 47 gövdesini tamamen yeniden tasarlanmış bir güverte, flybridge ve iç mekan akışıyla geliştiriyor. 2023 Boat of the Year yarışmasında "En İyi Gezi Katamaranı" ödülünü kazanan bu tekne, ciddi bir uzun menzilli gezi katamaranıdır. Maestro ve Quintet arasındaki yerleşim esnekliği, genişletilmiş sosyal alanlar ve yüksek güneş enerjisi kapasitesi onu cazip bir modern gezi teknesi haline getirir; ancak baş tarafa konumlandırılmış dümen ve hidrolik dümen sistemi, sadece motor gücüyle yanaşırken dikkat gerektirir.
Avantajlar
- Saona 47 ile kanıtlanmış gövdeyi paylaşırken yeni bir güverte, bimini ve %40 daha büyük bir flybridge kazandırır
- Özel kullanım veya charter için iki farklı yerleşim planı sunar
- 1.700 wata kadar genişletilmiş güneş paneli sistemi, şebekeden bağımsız sistemleri destekler
- %20 daha büyük havuzluk açıklığına sahip yeniden tasarlanmış salon/kuzine yaşanabilirliği artırır
Dezavantajları
- Pervanelerin önündeki dümenler, manevra yaparken pivot noktasını ve tepkiyi değiştirir
- Hidrolik dümen sisteminde, sadece motorla kullanım için orta hatta kilitleme özelliği bulunmaz
