Design e Construção
O casco é de poliéster reforçado com fibra de vidro, utilizando uma construção em sanduíche infundida a vácuo com um núcleo de espuma de PVC, um método que mantém a manutenção sazonal no mínimo. Durante o laminado, as cavernas são pré-posicionadas e tornam-se integrantes do casco à medida que a resina é injetada, produzindo uma estrutura notavelmente rígida, enquanto o reforço de Kevlar na zona da quilha sujeita a maiores esforços acrescenta uma margem de segurança adicional. Skippers experientes que operaram barcos Harmony 47 em frotas de charter elogiaram a construção como sólida e descreveram os barcos como rápidos e sem vícios. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho padrão é um sloop fracionado com uma vela grande de talas completas com sistema lazy-jack e uma genoa enrolável num sistema de velas de proa Facnor. Os molinetes do poço são Lewmar 44 ST para escotas e Lewmar 40 ST para adriças, sendo um toque prático a roda de leme de remoção rápida num pedestal fino. A versão charter tem recebido críticas por oferecer apenas dois molinetes no poço. Existem duas opções de quilha: uma quilha de aleta profunda padrão que oferece cerca de 2,10 a 2,20 metros de calado, e uma quilha de ferro fundido pouco profunda em tandem com apenas 1,60 metros de calado. A variante de pouco calado tem um apelo real para o acesso a zonas de navegação pouco profundas, embora as discussões apontem que reduz a estabilidade e o conforto de navegação em comparação com a configuração mais profunda.
Performance Profile
Com uma relação deslocamento-comprimento de 153, o Harmony 47 enquadra-se na faixa dos veleiros de regata leves, e 82 % dos veleiros comparáveis são mais pesados. A sua relação área vélica-deslocamento de 19,41 coloca-o na categoria de cruzeiro-regata, e a velocidade de casco teórica é de 8,6 nós para uma linha de água de 12,47 metros. A relação lastro-deslocamento de 33 % situa-se no lado inferior, e o coeficiente de conforto de 25,4 encontra-se no quartil inferior para este tipo de barco. O veleiro possui certificação CE Classe A (oceano) e um coeficiente de capotagem de 1,95.
Acomodações
No interior, o Harmony 47 apresenta quatro camarotes que acomodam de oito a dez pessoas, com duas casas de banho. O interior tem acabamentos em madeira e verniz branco, com um estilo elegante e moderno. A cozinha foi projetada para cruzeiros prolongados, equipada com uma superfície de trabalho, lava-loiça drenável, fogão e um frigorífico de portas duplas. Os proprietários destacam o grande poço de âncora, o espelho de popa rebatível com escada de banho e o frigorífico robusto como detalhes práticos. A capacidade de água doce é de cerca de 500 litros.
Problemas Conhecidos e Notas de Propriedade
Um perito em aparelhos com experiência direta em três Harmony 47s no charter descreveu-os como problemáticos e de fraca resistência ao envelhecimento, tendo o aparelho sido assinalado como uma área de preocupação em exemplares muito utilizados, independentemente do historial de manutenção documentado. A principal preocupação específica para o charter é o desgaste acelerado devido ao uso intenso. A rede de concessionários e de peças mais reduzida em comparação com os concorrentes é um fator material a considerar na propriedade agora que a produção terminou.
O Veredicto
O Harmony 47 é um veleiro de cruzeiro-regata de deslocamento leve, cuidadosamente projetado, com construção em sanduíche infundido a vácuo, uma estrutura integral rígida e um interior moderno que se mantém bem com o uso. A sua quilha de pouco calado aumenta a autonomia de cruzeiro em detrimento do conforto, e o seu historial de charter significa que o comprador deve contar com o desgaste e uma rede de assistência mais reduzida do que as marcas de produção em série dominantes.
Prós
- Casco com núcleo de PVC infundido a vácuo, com cavernas integrais e reforço na zona da quilha em Kevlar
- Deslocamento de regata leve com plano de velas de cruzeiro-regata e velocidade teórica de casco de 8,6 nós
- Disposição de quatro camarotes, interior lacado moderno e detalhes práticos na cozinha e no poço
- Certificação oceânica CE Classe A e coeficiente de capotagem de 1,95
Contras
- Coeficiente de Conforto de Movimento no quartil inferior e relação lastro-deslocamento de 33 %
- Aparelho sinalizado como uma preocupação em barcos muito utilizados; desgaste acelerado pelo charter
- Quilha pouco calada reduz a estabilidade e o conforto de navegação
- Rede de concessionários e peças mais reduzida após o fim da produção
