Design e Costruzione
Il Tanna 47 è un catamarano da crociera a lungo raggio costruito con una tecnica di infusione della resina che utilizza un'anima in balsa per ottenere una struttura relativamente leggera ma solida. Fountaine Pajot aveva già adottato l'infusione sottovuoto della resina per i suoi gruppi scafo-coperta dei catamarani nel 2002, e il Tanna segue questo metodo. Le prue verticali massimizzano la linea di galleggiamento, e un pratico finestrone avvolgente sulla tuga, abbinato a due oblò in ciascuno scafo, conferisce alla barca un profilo distintivo. I timoni si trovano a proravia degli eliche, il che modifica il flusso dell'acqua e quindi il tempo di risposta, oltre al punto di rotazione durante le manovre a motore. La coperta e il bimini sono completamente nuovi rispetto al Saona, e il flybridge è più grande del 40% rispetto al passato.
Armo e manovra
Un armo a sloop frazionato porta una randa tradizionale, generosa e con forte allunamento, con stecche piene, completata da un fiocco a taglio alto e leggermente sovrapposto. La postazione di timoneria è stata riprogettata per migliorare l'ergonomia e l'accesso per la gestione delle cime, con rotaie del genoa più lunghe e un trasto Lewmar di serie. Un pod dedicato a prua della timoneria raggruppa tutti i comandi, compresi una serie di winch elettrici Lewmar, pronti e a portata di mano. Il timone idraulico comporta meno sensibilità alla ruota, anche se i tester hanno segnalato che non è possibile bloccare la ruota sulla linea di mezzeria quando si manovra solo con i motori. Sotto vela sulla Chesapeake con vento reale da 10 a 14 nodi, la barca ha registrato 6,7 nodi a 60 gradi di angolo apparente, 7,5 nodi al traverso e ha mantenuto comunque 6,2 nodi all'ancora a 120 gradi. (2)
Abitabilità
Due layout definiscono il Tanna: il Maestro e il Quintet. Il Maestro colloca una grande cabina armatoriale con vano trucco, scrivania e bagno privato nello scafo di sinistra, oltre a due cabine ospiti con cuccetta doppia e bagno privato rispettivamente nei quartieri di dritta. Il Quintet offre spazio per cinque cabine e cinque bagni, ottimizzato per il charter o per una famiglia in crescita. La dinette centrale è identica in entrambe le versioni, costruita attorno a una cucina a U di livello commerciale a sinistra, adiacente alle porte scorrevoli del pozzetto. Un salone/cucina riprogettato offre maggiore spazio di stivaggio e l'apertura tra la dinette e il pozzetto è più ampia del 20 % per una migliore circolazione dell'aria e flusso dei passaggi. La stazione di carteggio è stata spostata accanto all'ingresso interno per un accesso più rapido, mentre un'efficiente stazione di navigazione dedicata si trova a sinistra a pochi passi dalla ruota del timone rialzata. In coperta, il flybridge ha una superficie di oltre 75 piedi quadrati con posti a sedere per 10 persone, e una terrazza prendisole con divano estende l'area relax; un invitante tappetino da sole si trova sulla coperta principale subito a poppavia dei trampolini.
Equipaggiamento e propulsione
Il pacchetto motore di serie prevede due motori diesel Volvo Penta da 50 hp con Saildrive, con opzioni disponibili fino a 60 hp; la barca è inoltre offerta con motori Volvo Penta da 2/50 hp o 2/60 hp. Un modello di prova equipaggiato con motori diesel Volvo Penta potenziati da 75 hp e eliche abbattibili ha registrato una velocità di 8,3 nodi a 2.400 giri/min e un massimo di 9,1 nodi a 2.900 giri/min. Il tema delle energie rinnovabili è centrale: un ampio insieme di pannelli solari flessibili e piatti Solibian è essenzialmente incollato sulla tuga, e si possono aggiungere fino a 1.700 watt di pannelli solari morbidi per soddisfare la maggior parte dei consumi energetici. Un generatore Northern Lights da 11,5 kW supporta l'aria condizionata se necessario. Tre pacchetti opzionali — Grande Large, Oceanic e Comfort — completano le scelte di configurazione.
The Verdict
Il Tanna 47 perfeziona uno scafo collaudato del Saona 47 con una coperta, un flybridge e una disposizione interna completamente ripensati. Si tratta di un serio catamarano da crociera a lungo raggio che si è aggiudicato il premio Best Cruising Multihull al concorso Boat of the Year 2023. La flessibilità della disposizione tra Maestro e Quintet, gli spazi sociali ampliati e la notevole capacità solare lo rendono una barca da crociera moderna molto interessante, sebbene il posizionamento del timone a prua e la timoneria idraulica richiedano attenzione durante l'ormeggio a motore.
Vantaggi
- Condivide uno scafo collaudato con il Saona 47, guadagnando al contempo una nuova coperta, un bimini e un flybridge più grande del 40%
- Due layout distinti si adattano sia alla proprietà privata che all'uso charter
- Il gruppo solare ampliato fino a 1.700 watt supporta sistemi autonomi
- La dinette riallestita con un pozzetto apribile più grande del 20% migliora la vivibilità
Svantaggi
- Timoni anteriori rispetto alle eliche modificano il punto di perno e la risposta durante le manovre
- Il timone idraulico manca di blocco in mezzeria per la navigazione a motore
