Design e Construção
O 23iL é construído predominantemente em sanduíche de fibra de vidro e espuma de poliéster com acabamentos em madeira, sendo que esse núcleo de espuma é o coração do caráter do barco. O uso da construção em sanduíche de espuma torna o veleiro insubstituível, uma propriedade que a ETAP projetou em toda a sua gama injetando espuma de célula fechada entre as peles interior e exterior. O casco em si apresenta uma roda de proa ligeiramente inclinada para a frente e um espelho de popa vertical, com um leme pendurado no espelho de popa controlado por uma cana do leme, e uma quilha retrátil com um bolbo pesado. Este apêndice é o compromisso definidor do design: com a quilha estendida, o barco tem um calado de 4,82 pés e transporta 1.035 libras de lastro de ferro fundido para um deslocamento de 3.420 libras, mas ao recolher a quilha, o calado reduz-se para 2,30 pés, permitindo encalhar na praia ou ser transportado em terra num atrelado. As especificações do barco indicavam que a versão com quilha retrátil apresentava uma configuração de apêndices sem compromissos entre o calado e o desempenho, embora a mesma análise apontasse a única desvantagem de algum espaço interno ocupado pela quilha. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do mastro assente no convés, o 23iL ostenta um aparelho sloop fracionado de 7/8 com mastros e vergas de alumínio, aparelho fixo de cabo de aço e um único par de cruzetas para a vante, apresentando um plano vélico de sloop com aparelho bermudiano de 311 pés quadrados à bolina. O convés de regata permite que todas as manobras, incluindo a de rizar, sejam realizadas a partir do poço, uma disposição que mantém a tripulação sentada e segura quando o vento aumenta. O Yacht Charter Guide caracterizou o 23iL como um veleiro de mar muito seguro e rápido, com uma longa linha de água que permite navegar soberbamente perto do vento, e nas mãos de uma tripulação experiente, comporta-se facilmente mesmo nas condições mais duras. Um spinnaker assimétrico de 295 pés quadrados pode ser envergado para navegar à popa, e a velocidade de casco do barco é de uns modestos 6,04 nós. (1)
Acomodações
Sob o convés, o 23iL acomoda quatro pessoas, com um camarote de proa em V duplo e dois sofás-beliche retos no salão principal. A casa de banho está integrada no camarote de proa, a bombordo, sob o camarote de proa em V, enquanto a cozinha situa-se a bombordo, logo a popa do camarote de proa, equipada com um fogão de dois bicos, uma geleira e um lava-loiça. A água doce é transportada num depósito de 13,2 galões. Os críticos da época consideraram a cabine confortável, luxuosamente acabada e quase isenta de condensação, com amplo espaço de arrumação e uma área de navegação muito prática, completa com uma mesa de cartas e um painel de instrumentos.
Problemas Conhecidos
A configuração de quilha retrátil perde volume interior para o caixão da bolina, o único compromisso estrutural registado num pequeno cruzeiro que, de resto, tem uma excelente solução técnica.
Remodelações e Propriedade
O 23iL está normalmente equipado com um pequeno motor fora de bordo de 6 a 9 cv para atracação e manobras, um tipo de motor que mantém o porão simples e o proprietário livre da manutenção de um motor interior. O barco foi, em tempos, apoiado por um clube de classe, a ETAP Owners Association.
O Veredicto
O ETAP 23iL é um pequeno cruzeiro bem pensado que troca um pouco de espaço na cabine por uma quilha retrátil que realmente oferece acesso a águas pouco profundas e um bom desempenho à bolina. A sua insubmissibilidade em sanduíche de espuma, a disposição do convés com poço central e o interior com quatro beliches tornam-no algo raro: um barco rebocável que se comporta como um veleiro de mar alto em vez de um barco de dia com cabine.
Prós
- Construção em sanduíche de espuma insubstituível
- A quilha retrátil oferece um calado de 4,82 pés quando estendida, e de 2,30 pés recolhida para transporte em atrelado e varagem na praia
- Manobras e rizes controlados pelo poço para segurança com tripulação reduzida
- Acomoda quatro pessoas com casa de banho fechada e cozinha funcional
- Elogiado por tripulações experientes pela sua capacidade de navegar com vento forte e manobrar em condições duras
Contras
- O caixão de bolina invade o espaço interior
- Apenas 100 unidades construídas; fora de produção e com apoio do clube de classe incerto
- A pequena capacidade de água de 13,2 galões limita os cruzeiros prolongados
