Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a frente e um espelho de popa vertical. O barco assenta numa quilha de aleta fixa ou numa combinação opcional de quilha com bolina, com lastro de chumbo externo de 1300 libras contra um deslocamento de 3500 libras que suporta 1300 lb de lastro. A versão com bolina tem um calado de 5,17 pés com a bolina descida e uns escassos 2,33 pés recolhida, o que permite o lançamento em atrelado e navegar em águas muito pouco profundas; a versão com quilha de aleta fixa mantém o calado em 4,00 pés. Um leme pendurado no espelho de popa sobre cana de leme proporciona um governo simples. Os críticos que navegaram tanto no sloop como no posterior Pearson 23C com aparelho cat observaram que os dois compartilhavam praticamente os mesmos moldes de casco e ferramentas, atribuindo à construção de qualidade e ao design equilibrado do sloop o facto de o tornarem um excelente veleiro de iniciação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O objetivo de Shaw para o aparelho era a simplicidade, uma vez que um barco rebocável suportaria mais tempo de montagem e desmontagem do que um aparelho fixo em marina estaria sujeito. O sloop com aparelho à testa do mastro carrega 229 pés quadrados de vela — um triângulo de proa de 28,4 pés e uma testa da vela grande de 24,3 pés — e o mastro do sloop tem 31 pés de altura acima da água, mais curto do que o mastro de 36,5 pés do catboat, mas transporta cerca de 10 por cento mais área vélica. Essa configuração traz o efeito de fenda entre a buja e a vela grande, um ganho de desempenho que o cat com vela única carece. Em navegação, o projeto apresenta uma velocidade de casco próxima dos 6 nós e um handicap PHRF de 240, valores consistentes com um cruzeiro costeiro de deslocamento leve. (2)
Acomodações
No interior, o Pearson 23 oferece quatro lugares para dormir: um camarote de proa em V duplo e dois beliches do salão retos na cabine principal, com um pé-direito de 56 polegadas. O espaço de arrumação é generoso para o comprimento do barco. A cozinha situa-se sob a escada do tambucho, equipada com fogão e lava-loiça, enquanto a casa de banho está posicionada logo a popa da cabine de proa, a bombordo. O marketing original da Shaw descrevia um módulo de cozinha opcional único, com lava-loiça, fogão, geleira portátil e compartimento para loiça, e referia que tanto este módulo como a sanita eram opcionais e podiam ser adicionados mais tarde — uma flexibilidade que permitiu aos primeiros proprietários manter o barco despido para transporte em atrelado e equipá-lo para cruzeiro quando desejassem.
Problemas Conhecidos
O principal inconveniente registado nos testes da época é o lançamento à água. Seja com quilha de aleta ou com bolina, o Pearson 23 não é o barco mais fácil de colocar e retirar de um atrelado. Não existem defeitos estruturais registados.
O Veredicto
O Pearson 23 é um pequeno cruzeiro bem pensado do portefólio de Shaw do final dos anos 70: concebido para ser transportado por atrelado, mas construído com a substância real de um veleiro de quilha e um aparelho simples e tolerante. Foram feitos poucos exemplares, mas o portal ativo da Pearson Yachts mantém a classe apoiada.
Prós
- Primeiro veleiro da Pearson transportável por atrelado, com opção de bolina de pouco calado para cruzeiro costeiro
- Aparelho simples sloop à testa do mastro, adequado para transporte e montagem repetidos
- Quatro beliches e cozinha/wc opcionais flexíveis para uma montagem faseada
- Construção sólida em fibra de vidro elogiada como um projeto de cruzeiro de iniciação saudável
Contras
- Difícil de lançar à água a partir de um atrelado em qualquer das configurações de quilha
- Produção muito limitada (42 cascos) que restringe a pesquisa de barcos usados
