Design e Construção
O que distingue o 23 de muitos outros do seu tamanho é a linhagem visual e conceitual que carrega dos maiores veleiros de regata oceânica elisabetanos. Com um comprimento total (LOA) de 23 pés e 7 polegadas e uma linha de água de 18 pés e 6 polegadas, cala entre 2 pés e 6 polegadas e 4 pés e 11 polegadas com a sua quilha retrátil, e a sua boca de 7 pés e 1 polegada mantém o casco suficientemente estreito para parecer um verdadeiro iate em vez de uma embarcação larga e plana. Os críticos da época descreviam-no consistentemente como um design particularmente bonito, e essa beleza é estrutural e não apenas cosmética: os longos lançamentos foram os gestos definidores de um espírito de cruzeiro-regata em escala reduzida. Alguns dos primeiros cascos foram terminados pelos proprietários em casa em vez de serem acabados pelo estaleiro, um facto que vale a pena recordar ao avaliar a consistência da carpintaria e dos sistemas de qualquer barco em particular. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Apesar do seu tamanho modesto, o 23 foi considerado pelas críticas da época como um barco mais estável do que o seu comprimento sugeria. É muito estável e pode ser bastante rápido com uma brisa razoável, uma combinação que o tornava um veleiro de cruzeiro-regata pequeno credível, em vez de um mero barco para lagoas. A quilha retrátil é fundamental para o seu apelo: permite-lhe deslizar em ancoradouros que secam ou subir para um atrelado com 0,76 metros de calado, mantendo-se firme no mar e navegando com uma quilha de aleta de 1,50 metros quando descida. Um relatório de teste da revista Yachting Monthly sobre o projeto foi publicado em maio de 1969, posicionando-o firmemente na primeira vaga de pequenos veleiros de cruzeiro modernos com quilha retrátil.
Acomodações
O interior com quatro beliches foi uma tentativa séria de alcançar a escala necessária para viver a bordo num veleiro de 23 pés. A disposição original foi revista com o Mk II, que chegou em meados da década de 1970 e aumentou o pé-direito em 6 polegadas para uns totais 5 pés, juntamente com várias outras melhorias no interior de quatro beliches do Mk II, elevando o pé-direito para os 5 pés. Essa altura extra transformou uma disposição inicial apertada num espaço onde uma tripulação podia realmente mover-se, e os quatro beliches significavam que o barco podia genuinamente navegar com dois casais ou uma família durante um fim de semana. (1)
Motorização e Equipamento
O 23 foi construído em variantes com motor interior e fora de bordo, sendo as versões com motor interior equipadas com motores diesel e os modelos com motor fora de bordo a utilizar motores a gasolina. Esta divisão significa que um comprador de usado deve identificar qual a propulsão de um determinado casco, pois os sistemas, a distribuição de peso e o perfil de manutenção diferem drasticamente entre as duas opções.
Problemas Conhecidos
Os primeiros cascos concluídos de forma amadora representam a única área onde não se pode assumir que a qualidade de construção original seja uniforme. Como alguns dos primeiros modelos foram acabados por construtores amadores e não pelo estaleiro de Peter Webster, os trabalhos de carpintaria, o cablagem elétrica e a montagem de depósitos ou motores podem refletir práticas não padronizadas nesses barcos individuais.
O Veredicto
O Elizabethan 23 é um pequeno veleiro de cruzeiro-regata charmoso e capaz que supera o seu comprimento através da estabilidade, de uma quilha retrátil e de um verdadeiro interior com quatro beliches. É melhor compreendido como um tipo de navegação de alto-mar em miniatura do que como um barco ligeiro de vela pura, e o pé-direito extra do Mk II torna os barcos posteriores marcadamente mais habitáveis.
Prós
- O mais pequeno e bonito da linha elisabetana, com estilo de cruzeiro-regata
- Muito estável e rápido com uma brisa razoável para o seu tamanho
- A quilha retrátil oferece um intervalo de calado de 0,76 m a 1,50 m para transporte em atrelado e águas pouco profundas
- A versão Mk II eleva o pé-direito para 1,52 m com um interior melhorado com quatro beliches
- Construído com variantes integradas a diesel e fora de bordo a gasolina para escolha do comprador
Contras
- Os primeiros cascos concluídos em casa podem apresentar uma qualidade de construção não padronizada
- O pé-direito de 1,52 m (5 pés) mesmo no Mk II limita os velejadores mais altos sob o convés
